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最近，因為暴力驅逐乘客而名聲掃地的美國聯合航空公司
，又給自己找了個麻煩：英國乘客托運的一隻網紅兔子死在了美聯航的貨艙裏。

很難想象，在剛剛發生過重大負麵事件的情況下，這家企業還能如此漫不經心。

其實，這些在公眾看來影響頗壞的“事故”
，對美聯航來說幾乎習以為常。從托運寵物致病
、摔壞乘客吉他，到頭等艙乘客被迫讓座，甚至如今的暴力驅逐乘客……美聯航在顧客投訴聲中一路走來，卻沒有因此發生任何改變，並且盈利狀況居然還不錯。

何以如此？因為消費者的選擇十分有限。

近十多年來

，伴隨著數次企業並購，美國的幹線航空公司隻剩下美聯航
、美國航空、達美航空和西南航空四家，它們幾乎占據了美國超過80%的國內航線。而當查看四家企業的股權構成，會發現股東也高度重合。美國航空業早已形成了事實壟斷。

這也是“股神”巴菲特大筆購進美國航空股票的原因——在不充分競爭的情況下，行業盈利將十分可觀。

yushi，jibianmeilianhangyinfumianshijiangujiadadie
，qitasanjiagongsidegujiaquezaiyingshengshangzhang。hangkongyedetouziren，jiuzheyangqingyididuichongdiaoleqianzaideyinglifengxian。

缺que乏fa有you效xiao競jing爭zheng的de美mei國guo航hang空kong業ye
，隨sui之zhi失shi去qu了le改gai善shan服fu務wu的de動dong力li，甚shen至zhi形xing成cheng行xing業ye默mo契qi，包bao括kuo大da幅fu提ti高gao票piao價jia，增zeng加jia收shou費fei項xiang目mu

，減jian小xiao座zuo位wei空kong間jian，以yi及ji更geng加jia嚴yan重zhong的de機ji票piao超chao售shou和he更geng加jia繁fan瑣suo的de投tou訴su解jie決jue機ji製zhi等deng等deng。

在一般的市場經濟框架下，上述做法無可厚非。收費項目

、jipiaochaoshoushuxingyeguanli
，shishishangyeyouliyuyunshuziyuandechongfenliyong。danzheyiqiedouyouyigeqianti，jizaichongfenshichangjingzhengxia

，qiyehuiyongheshideshouduanlaiyingdexiaofeizhe，erbushiyixishengxiaofeizheliyiweidaijialaihuodelirun。

然而眼下的美國航空業，卻造就了一項“奇觀”，以遠低於國際標準的服務水平
，創造了全球最賺錢的航空市場，其利潤超過歐洲、亞洲
、中東、拉美和非洲地區航空公司淨利潤的總和。

在這些航空企業利益最大化的訴求下，沒有任何對衝工具的乘客，自然成為任人宰割的羔羊。

這樣的“先進經驗”yijingzouchuguomen。shanggeyue
，meiguohemoxigeliangguodehangkonggongsidachengyixiangmoqi
，najiushibicijiandekuaguohangbanjiangbuzaitigongmianfeituoyunxingli。moxigehangkonggongsibiaoshi

，zheshishunyingguojiqushi，jinergenghaodiyingduijingzheng。shijishang，bujiuqiantaganggangbeimeiguodameihangkongshougou。

這種趨勢顯然令人擔憂，用《紐約客》雜誌的話說：“昨日的憤怒很快便成了今天的行業標準。得體的行為已經成了一種‘額外津貼’。”

與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，作(zuo)為(wei)監(jian)管(guan)者(zhe)的(de)美(mei)國(guo)政(zheng)府(fu)，顯(xian)然(ran)沒(mei)有(you)盡(jin)到(dao)責(ze)任(ren)。在(zai)曆(li)次(ci)航(hang)空(kong)企(qi)業(ye)並(bing)購(gou)案(an)中(zhong)，無(wu)論(lun)法(fa)律(lv)界(jie)還(hai)是(shi)民(min)間(jian)，都(dou)不(bu)乏(fa)對(dui)壟(long)斷(duan)的(de)擔(dan)憂(you)，然(ran)而(er)在(zai)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)和(he)遊(you)說(shuo)團(tuan)體(ti)的(de)不(bu)斷(duan)運(yun)作(zuo)下(xia)
，政(zheng)府(fu)還(hai)是(shi)一(yi)次(ci)又(you)一(yi)次(ci)地(di)開(kai)了(le)綠(lv)燈(deng)
，最(zui)終(zhong)造(zao)就(jiu)了(le)眼(yan)下(xia)的(de)壟(long)斷(duan)局(ju)麵(mian)。而(er)這(zhe)樣(yang)的(de)故(gu)事(shi)，不(bu)僅(jin)發(fa)生(sheng)在(zai)航(hang)空(kong)領(ling)域(yu)，細(xi)細(xi)追(zhui)尋(xun)，恐(kong)怕(pa)能(neng)夠(gou)發(fa)現(xian)其(qi)遍(bian)布(bu)於(yu)美(mei)國(guo)政(zheng)治(zhi)經(jing)濟(ji)生(sheng)活(huo)的(de)各(ge)個(ge)角(jiao)落(luo)。

企業利益
、民min眾zhong權quan益yi和he政zheng府fu責ze任ren三san者zhe之zhi間jian

，理li應ying有you一yi個ge平ping衡heng點dian。美mei聯lian航hang的de故gu事shi告gao訴su我wo們men，當dang企qi業ye利li益yi淩ling駕jia於yu公gong眾zhong權quan益yi之zhi上shang時shi
，將jiang帶dai來lai多duo麼me大da的de惡e果guo。（李 強）

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