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國際在線報道（記者 魏宇晨）：“一帶一路”倡議提出三年多來，其巨大的吸引力和影響力正日益顯現。在日前舉行的2017中日產業合作論壇上，不少日本企業家就表達出希望參與“一帶一路”國際物流建設的強烈意願。

今年是中日邦交正常化45周年，作為周年係列活動之一的2017中日產業合作論壇日前在北京舉行。三菱重工、全日空等諸多日本知名企業負責人參加了該 論壇。中國貿促會副會長張偉在論壇上表示，中日兩國的經濟發展階段不同
，產業互補性強
，在“一帶一路”等方麵合作潛力巨大
，發展前景十分廣闊。

張偉說：“當前，中國正在加快經濟結構性改革，深入實施創新發展戰略，紮實推進中國製造2025和“一帶一路”建設。雙方將在智能製造
、節能環保、智能技術等打造新的合作契機與亮點，推進中日產業合作不斷的向產業鏈和價值鏈延伸，實現轉型發展。”

由於日本信息化較早
，其物流領域多年前就實現了高度機械化
、自動化和計算機化。在本次論壇上
，日本最大的物流公司——日本通運株式會社針對 “一帶一路”跨境物流表現出了濃厚興趣。其執行董事杉山龍雄表示，希望日企能夠積極參與“一帶一路”建設，為連接中國與世界貢獻一份力量。他說：“在‘一帶一路’大背景下，中國與世界的連接也呈現出越來越多樣化的趨勢。在‘一帶一路’背景下，我們將進一步擴充跨境的運輸網絡。連接中國中西部地區和中亞、歐洲跨境的鐵路運輸；還有連接中國西南部地區和南亞公路跨境運輸；以及連接中日韓三國的海運等都是我們要重點推動的領域。”

參加本次論壇的日新株式會社董事枡田建二郎介紹說，從1992年起，日新借助新亞歐大陸橋(CLB)提供了一項名為“中亞特快”的品牌服務，如今，他們又瞄準了快速發展期的中歐班列。他說：“現在我們提議，中歐班列將可以讓我們在遠東和歐洲之間開辟第三個物流通道。 我們可以提供日本發貨的FCL(整櫃)服務，同時開展CFS(集裝箱貨運站)拚箱服務。” 枡田建二郎介紹說
，今後可以通過海運將貨物運到中國港口


，然後搭乘中歐班列運往德國
，再配送至各國客戶。

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