Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

深圳商報記者 陳發清

2016年，深圳國際航線取得重大突破，新開
、加密19條國際航線，其中5條新開的洲際航線。記者了解到，今年深圳還計劃開通前往莫斯科、墨爾本、劄幌、馬尼拉、河內等多條國際航線。值得一提的是，作為深圳空港的主基地航空公司
，南航深圳分公司成立25周年以來
，目前已開通國際航線12條，成為深圳空港國際化的引領者，不斷助力深圳國際航空樞紐地位的提升。

南航8月開通深圳—莫斯科航線

南航一直是深圳民航的先鋒，1991年11月25日深圳機場啟用後開通的首個航班就是由南航CZ3151執飛。而且在深圳首個航班開通的不到半年時間內，經過緊鑼密鼓籌備南航就在1992年3月28日正式成立南航深圳分公司，並成為深圳首家入駐的基地航空公司。記者了解到，上世紀80年代末

，得改革開放風氣之先的鵬城，經濟建設剛開始突飛猛進，對“快捷、舒適、安全”的(de)航(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)開(kai)始(shi)產(chan)生(sheng)迫(po)切(qie)需(xu)求(qiu)。南(nan)航(hang)敏(min)銳(rui)洞(dong)察(cha)到(dao)了(le)這(zhe)一(yi)市(shi)場(chang)的(de)巨(ju)大(da)潛(qian)力(li)。不(bu)過(guo)，對(dui)於(yu)南(nan)航(hang)首(shou)批(pi)臨(lin)戰(zhan)受(shou)命(ming)的(de)開(kai)拓(tuo)者(zhe)而(er)言(yan)，確(que)實(shi)是(shi)一(yi)段(duan)艱(jian)苦(ku)的(de)創(chuang)業(ye)之(zhi)旅(lv)。記(ji)者(zhe)了(le)解(jie)到(dao)
，當(dang)時(shi)深(shen)圳(zhen)黃(huang)田(tian)幾(ji)乎(hu)是(shi)一(yi)片(pian)荒(huang)蕪(wu)的(de)灘(tan)頭(tou)，而(er)隨(sui)著(zhe)南(nan)航(hang)的(de)入(ru)駐(zhu)，深(shen)航(hang)等(deng)一(yi)批(pi)航(hang)空(kong)企(qi)業(ye)先(xian)後(hou)入(ru)駐(zhu)，一(yi)起(qi)與(yu)深(shen)圳(zhen)特(te)區(qu)共(gong)同(tong)成(cheng)長(chang)壯(zhuang)大(da)。

2014年開始
，“國際化”逐步成為深圳的重要熱詞，尤其是在國家“十三五”規劃、“一帶一路”戰略以及深圳市打造“現代化國際化創新型城市”和發展“灣區經濟”的政策背景下，深圳民航國際化之路開始成為迫切的需求。南航又一次順應深圳民航發展趨勢
，於2014年6月27日，率先開通了首個洲際定期客運航線深圳-毛裏求斯，並在2016年1月27日南航又率先開通深圳-悉尼的洲際長航線
，迅速引領了深圳洲際長航線發展的序幕並成為了深圳各駐深航空公司的效仿對象。記者了解到，此後國航、廈航、海航等紛紛加入深圳洲際航線的運營隊伍
，隨後開始誕生了深圳-北京-洛杉磯、深圳-法蘭克福
、深圳—西雅圖等洲際長航線
，實現了深圳國際航線歐美澳直飛的全覆蓋。

2017年是深圳質量提升年
，也是深圳民航服務深圳國際化
、現代化創新型城市以及國際科技、產業創新中心建設的重要一年。南航作為深圳民航的主基地航空公司
，又一次提出了“廣深一體化策略”，極力打造廣深兩地“各有側重

、相互支撐的兩場聯合樞紐”
，並計劃陸續開通深圳-金邊、深圳-莫斯科航線等國際航線。記者了解到，深圳—莫斯科航線從籌備到申報僅用了不到2個月，其間克服了航權時刻緊張
、運力限製
、經營壓力等重重困難，將於8月首航。

洲際航線拓展與“一帶一路”沿線城市連通實現雙突破

圍繞國家“十三五”規劃賦予深圳機場“國際航空樞紐”的定位，南航不斷發力國際市場

，目前已開通12條國際航線，不斷助力深圳機場國際業務的騰飛。記者了解到，2016年深圳機場國際及地區客運航線達到27條
，實現與世界各地26個城市的連通，國際旅客超過280萬人次，同比增長23%，其中南航貢獻了最大的國際航線數量和旅客。

其實，在南航深圳分公司首開洲際航線之初
，深圳機場的國際化一直是個短板
，尤其是洲際航線不足，國際旅客占比更不足5%。記者了解到
，從2003年起
，深圳機場10年內實現了機場年旅客吞吐量從1000萬人次到3000萬人次的“三連跳”；2016年12月15日


，深圳機場年旅客吞吐量又成功突破4000萬人次大關，完成了2013年轉場運營後又一次客流量千萬級跨越。

然而，在欣喜地看到深圳機場高速發展的同時，深圳市民卻又不得不直麵幾個略顯尷尬的數據：2015年


，深圳機場國際航線數僅16條
、通航城市僅15個
；雖然旅客吞吐量排全國第五，但國際化業務卻排不進全國前10名；全年國際（不含地區）旅客總人數僅為166.16萬人次，占比僅4.1%——對比同為一線城市的浦東機場的50%、北京機場和廣州機場的20%
，差距凸顯了深圳作為國際化城市的尷尬。

這種尷尬在深圳的多年呼籲下，2016年出現轉機。2016年3月
，國家公布的“十三五規劃綱要”首次提出“提升深圳等機場國際樞紐功能”。著墨雖然不多
，但對於深圳機場今後增開更多國際航線
、擴大國際航點覆蓋麵，卻具有風向標的意義。尤其是在國家發改委、民航局印發的《全國民用運輸機場布局規劃》中明確提出，要推進廣州、深圳等地機場資源共享、合作共贏、xietongfazhan
，tishengguojishuniujingzhengli，gongtongdazaozhusanjiaodiqushijiejijichangqun。nanhangshenzhenfengongsizongjingliliuguojunjieshoujizhecaifangbiaoshi，dazaoguojishuniushouxianxuyaojigexianjuetiaojian，bujinxuyaojiaochongzudebendikeyuan、優越的地理位置，更需要強大的基地航空和有力的政策支持。而深圳作為大陸地區一座最具經濟活力的城市，不僅擁有騰訊、華為
、中興等大型國際企業總部，還擁有平均年齡最低、受教育程度及收入水平均較高的市民，這些都為開發國際航線的本地客源提供了良好的條件；而地處大陸地區最南端，開展澳洲、東南亞中轉繞飛率較低則為開發中轉客源提供了良好的地理條件
，也為進一步開拓歐美航線奠定了有利的基礎。

伴隨2015年深圳機場實現的24小時通關以及即將實行的144小時過境免簽等多項口岸通關利好政策，深圳機場國際航線的開辟在2016年開始迎來了春天。據統計，2016年深圳機場年新開、加密國際航線達19條，其中新開洲際航線就達到5條tiao，在zai填tian補bu了le洲zhou際ji航hang線xian空kong白bai的de同tong時shi，也ye為wei深shen圳zhen空kong港gang樞shu紐niu建jian設she開kai了le個ge好hao頭tou。尤you其qi是shi南nan航hang深shen圳zhen分fen公gong司si在zai空kong港gang國guo際ji化hua發fa揮hui了le更geng大da的de引yin領ling作zuo用yong。記ji者zhe了le解jie到dao
，在zai過guo去qu近jin4年裏，南航在深投入座位數增長近7成，並率先開通悉尼、迪拜、雅加達等國際大線，協調“南航係”中的廈航開通直飛西雅圖航線，引領各航空公司在深圳掀起了新開國際航線的浪潮。

不斷踐行深圳國際化發展

國guo際ji航hang線xian的de井jing噴pen進jin一yi步bu鞏gong固gu了le深shen圳zhen國guo際ji航hang空kong樞shu紐niu的de地di位wei。不bu過guo
，國guo際ji航hang空kong樞shu紐niu的de建jian設she仍reng是shi一yi個ge漫man長chang的de過guo程cheng。可ke喜xi的de是shi，目mu前qian深shen圳zhen機ji場chang三san跑pao道dao、衛星廳等硬件設施建設也已啟動，以更好地滿足未來幾年業務快速發展的需求
；深圳機場通過對國際區域改造及流程優化，加快軟硬件設施的完善升級，不斷提升國際業務服務保障能力；深圳還將針對新開洲際
、國際航線給予更多政策優惠及市場培育扶持等等。

航空公司也是航空樞紐建設的重要組成部分。記者了解到
，南航針對深圳國際航線的開辟也進行了近期、中期和遠期的規劃，穩步推進南航在深國際航線網絡建設。“含莫斯科和金邊在內，南航計劃年內將在深圳開辟1-2條洲際航線、3條洲內國際航線。”liuguojunjieshoujizhecaifangbiaoshi
，shenzhenyizhidoushinanhangzuiyouzhideshichangzhiyi。zaishenzhenshizhengfuhegexiangguandanweidebangzhuxia，nanhangshenzhenfengongsibuduandiliqianxing，qudelechangzudefazhan。weilaizaiguangshenyitihua
、建立兩場聯合樞紐的大策略下
，南航將持續在深圳投入更多的運力、開發更多的國內外航線。記者了解到，南航在深圳目前共擁有包括6架空客A333大型寬體客機在內的、共45架飛機組成的成熟機隊。而未來，南航還將持續加大在深圳的運力投入。記者了解到，按照南航提出的“珠三角主基地”和“廣深一體化”戰略，到“十三五”末，南航在深圳的投入運力將接近100架。其中，僅2017年南航在深圳便將新增6架執管運力，其中A333寬體機2架、全新款A320neo節能飛機4架，屆時南航在深圳的執管運力將達到50架
、投入運力將超過65架。

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨
，歡迎再來！
>>關注貨代精英
，成為貨代精英