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南方航空（600029
，SH）用3個交易日的時間
，將市場傳聞變成了事實。

3月27日晚間
，南方航空發布公告，宣布與美國航空（American Airlines,Inc.）就潛在的重大戰略合作的部分核心內容達成一致，其中包括：1
、向美國航空發行H股股份
；2、計劃與美國航空開展代碼共享、聯運協議等一係列商務合作。

自3月23日起停牌的南航A股股票，也將於3月28日起複牌，而南航H股（01055
，HK）則在昨日複牌後一度上漲5.5%，隨後出現回落，收盤僅上漲0.73%，報收於5.49港元。

在此之前
，市場早有傳聞
，美國航空將出資約2億美元投資南航H股，入股形式為定向增發。南航此次公告證實了通過H股向美國航空增發事宜
，但目前尚未透露發行股份具體數額。

南航確定部分與美航合作內容

南方航空一日之內發布兩次公告，終於揭開了此前市場關於南航與美國航空合作的猜疑。

3月27日早間，南方航空發布早間公告，稱截至公告日，公司與美國航空正在商議一項潛在的重大戰略合作，涉及（其中包括）可能發行南航公司的股份及其他業務合作。

3月27日晚間
，南航進一步公告了合作內容，根據公告

，南航與美國航空就潛在的重大戰略合作的部分核心內容達成一致
，其中包括：1、本公司向美國航空發行H股股份；2

、本公司計劃與美國航空開展代碼共享、聯運協議等一係列商務合作。

所謂代碼共享
，即某航班可由一家航空公司營銷而由另一家航空公司運營，航空公司就某一航班簽訂合作協議後，旅客可在A航空公司買票，乘坐B航空公司的航班。

業內人士表示，對於航空公司而言，航線資源與機隊屬於稀缺資源，代碼共享相當於在不投入成本情況下開通多條航線
，在市場份額

、航線競爭等方麵均會起到促進作用。此外，對於想開拓這條航線的公司，這是前期觀察市場最準確的方法。

聯(lian)運(yun)協(xie)議(yi)則(ze)主(zhu)要(yao)用(yong)於(yu)多(duo)航(hang)段(duan)旅(lv)客(ke)，航(hang)空(kong)公(gong)司(si)有(you)權(quan)辦(ban)理(li)其(qi)他(ta)聯(lian)運(yun)協(xie)議(yi)合(he)作(zuo)名(ming)單(dan)中(zhong)其(qi)他(ta)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)航(hang)行(xing)的(de)機(ji)票(piao)，聯(lian)運(yun)協(xie)議(yi)的(de)一(yi)個(ge)主(zhu)要(yao)方(fang)便(bian)之(zhi)處(chu)在(zai)於(yu)“一站行李直掛”。

上周，南航A股停牌當日便有媒體報道稱，南航將通過在H股向美國航空定增的方式與後者達成合作
，這家位於美國德克薩斯州沃斯堡的公司出資約2億美元
，投資南航H股，投資額約相當於南航市值的2%。

shangshubaodaoyinshuxiaoxirenshicheng，rugukenengyidingxiangzengfadefangshijinxing。jiaoyiwanchenghou，meiguohangkongyouquanzainanhangdedongshihuizhongqudeyigeguanchayuanxiwei，dangaixiweimeiyoutoupiaoquan。

《每日經濟新聞》記者注意到，美國航空是全球規模最大的航空公司，南方航空機隊規模則多年來穩居全球第五
、亞洲第一。

三大航均結外資盟友

作為全球規模最大的航空公司，美國航空航線覆蓋50個國家，大部分為北美
、加勒比海、南美和歐洲地區。目前
，該公司也運營著美國主要城市與北京、上海之間的航班。

南方航空則有著亞洲最大的機隊規模
，根據南航去年半年報顯示，南航擁有684架飛機
，飛往全世界40個國家的208個城市
，是中國與澳大利亞之間最大的承運人。

雖然機隊規模位列亞洲第一，但在股權合作方麵
，南航則走在了國航和東航後麵。早在2015年7月，東航便向世界上第二大航空公司美國達美航空公司出售了3.55%股份，總價值約為4.5億美元。

中國國航的動作更早。2006年6月8日，中國國航宣布斥資54億港元入股國泰航空，國泰航空則以41億港元增持國航股份，雙方實現交叉持股。截至2016年6月30日，中國國航擁有國泰航空29.99%的股權
，而國泰航空則擁有中國國航20.13%的股權。

事實上，根據彭博引述消息人士數據

，此次南方航空和美國航空2億美元的交易金額並不算高，甚至不及一架飛機的價格，但業內也表示，雙方後續在中美航線聯營、樞紐建設等方麵的合作更值得關注。

民航專家綦琦在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示
，國航在中美航線網絡占有較大優勢，東航和南航若要提升自身在中美航線的市場份額，“牽手”美國大型航企十分必要，“zhongmeihangkonggongsijiemenglianshoudazaokuabeitaipingyanghangxianwangluo，jiuhaosioumeihangkonggongsifenfenjiemenggongjiankuabeidaxiyanghangxianwangluo
，duizhongmeihangkonggongsilaishuo，shigongyingjumian。”

《每日經濟新聞》記者3月27日曾嚐試采訪南航相關人士，但未能得到進一步答複。

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