Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

南航或引美航入股 國內航空巨頭忙混改

本報記者 高江虹 實習生 魏孫媛 北京報道

這zhe是shi繼ji達da美mei航hang空kong成cheng功gong入ru股gu東dong航hang後hou
，國guo內nei航hang空kong公gong司si又you一yi起qi引yin資zi混hun改gai的de案an例li。值zhi得de關guan注zhu的de是shi，美mei國guo航hang空kong與yu達da美mei航hang空kong係xi全quan球qiu最zui大da的de兩liang大da航hang空kong巨ju頭tou，其qi對dui標biao牽qian手shou國guo內nei兩liang大da航hang空kong公gong司si耐nai人ren尋xun味wei。

3月23日
，南方航空A

、H股突然停牌。當天有美國媒體援引知情者消息稱，美國航空正與南方航空進行深入商談，擬斥約2億美元入股南航。南航當晚發布公告坦陳，正在籌劃重大戰略合作事項

，不過並未披露戰略合作對象是否美航。

這zhe是shi繼ji達da美mei航hang空kong成cheng功gong入ru股gu東dong航hang後hou，國guo內nei航hang空kong公gong司si又you一yi起qi引yin資zi混hun改gai的de案an例li。值zhi得de關guan注zhu的de是shi
，美mei國guo航hang空kong與yu達da美mei航hang空kong係xi全quan球qiu最zui大da的de兩liang大da航hang空kong巨ju頭tou，其qi對dui標biao牽qian手shou國guo內nei兩liang大da航hang空kong公gong司si耐nai人ren尋xun味wei。

21shijijingjibaodaojizhecongbuyuantouluxingmingdezhiqingrenshichuhuoxi，shishishangchulemeiguohangkong，fahehangyiyijingkuzhuinanhangduoshi，weizhishifouhuitongqihuodeguquanhezidejihui。chulenanhangyiwai

，jizhehailejiedao，guohangmuqianyezhengyuguotaihangkongshangtaogengshencengcideguquanhezuo。

可(ke)以(yi)說(shuo)，國(guo)內(nei)航(hang)空(kong)三(san)大(da)巨(ju)頭(tou)均(jun)在(zai)積(ji)極(ji)運(yun)作(zuo)混(hun)合(he)所(suo)有(you)製(zhi)改(gai)革(ge)
，國(guo)際(ji)航(hang)協(xie)北(bei)亞(ya)區(qu)副(fu)總(zong)裁(cai)張(zhang)保(bao)建(jian)認(ren)為(wei)
，本(ben)輪(lun)外(wai)資(zi)入(ru)股(gu)國(guo)內(nei)航(hang)企(qi)碰(peng)到(dao)了(le)國(guo)企(qi)改(gai)革(ge)的(de)“大勢”，結果將不同早年的“東新戀”，他(ta)認(ren)為(wei)外(wai)資(zi)航(hang)空(kong)巨(ju)頭(tou)之(zhi)所(suo)以(yi)積(ji)極(ji)入(ru)股(gu)國(guo)內(nei)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)，是(shi)看(kan)中(zhong)了(le)最(zui)具(ju)發(fa)展(zhan)潛(qian)力(li)的(de)中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)市(shi)場(chang)。而(er)這(zhe)些(xie)股(gu)權(quan)合(he)資(zi)也(ye)將(jiang)為(wei)中(zhong)國(guo)航(hang)企(qi)帶(dai)來(lai)國(guo)際(ji)化(hua)的(de)視(shi)野(ye)。

三大航企積極混改的另一主要原因或許還因為“積極的混改引資，或可以避免三大航重組合並。”上述不願透露姓名的消息人士笑道。

巨頭牽手

據美國媒體稱，美國航空正與南方航空進行深入商談，擬斥約2億美元持有南航H股
，投資額約相當於南航市值的2%
，入股可能通過定增方式進行。入股後，美國航空將在南航董事會獲得一個觀察員的席位，該席位沒有投票權。

據消息人士稱，交易細節可能會變動，未確定最終是否能達成協議。目前傳聞雙方均未回應媒體猜測。受傳聞影響，南航股票在23日未開盤就停牌
，並未向資本市場告知停牌原因，南航宣傳部人士亦未回複記者的電話谘詢。

23日(ri)晚(wan)上(shang)
，南(nan)航(hang)發(fa)布(bu)停(ting)牌(pai)公(gong)告(gao)稱(cheng)
，正(zheng)在(zai)籌(chou)劃(hua)重(zhong)大(da)戰(zhan)略(lve)合(he)作(zuo)事(shi)宜(yi)
，以(yi)進(jin)一(yi)步(bu)推(tui)動(dong)公(gong)司(si)戰(zhan)略(lve)發(fa)展(zhan)。鑒(jian)於(yu)此(ci)該(gai)事(shi)項(xiang)存(cun)在(zai)不(bu)確(que)定(ding)性(xing)，為(wei)避(bi)免(mian)公(gong)司(si)股(gu)價(jia)波(bo)動(dong)，將(jiang)從(cong)23日其連續停牌，待5日後公告該重大事項並複牌。

盡管南航公告沒能明確是否正在與美國航空談股權合作，但其回應坦陳了確實在籌劃重大戰略合作事項。這一入股似乎早有跡象。

今年3月兩會期間，國資委主任肖亞慶表示，2017年國企改革要落地見效。要在重點難點問題上有所突破，比如在混合所有製改革有所突破。而在2016年12月中央經濟工作會議上，中央明確將電力、石油
、天然氣、鐵路、民航
、電信
、軍工列為混合所有製改革的重點領域。

作為呼應
，2017年1月9日，南航集團的年度工作會議提出，今年“將重點研究引入先進互聯網企業
、與全球行業領先者交叉持股或聯合設立子公司等方式，推動混合所有製改革；通過並購重組
，加快相關業務整合和市場化運作；加大新興領域投資力度
，拓展業務領域。”

21世(shi)紀(ji)經(jing)濟(ji)報(bao)道(dao)記(ji)者(zhe)從(cong)接(jie)近(jin)南(nan)航(hang)的(de)消(xiao)息(xi)人(ren)士(shi)處(chu)了(le)解(jie)到(dao)
，南(nan)航(hang)早(zao)有(you)意(yi)向(xiang)引(yin)入(ru)戰(zhan)略(lve)投(tou)資(zi)者(zhe)
，法(fa)荷(he)航(hang)空(kong)集(ji)團(tuan)已(yi)經(jing)與(yu)南(nan)航(hang)就(jiu)入(ru)股(gu)合(he)作(zuo)洽(qia)談(tan)數(shu)年(nian)


，但(dan)受(shou)前(qian)兩(liang)年(nian)南(nan)航(hang)高(gao)管(guan)頻(pin)繁(fan)落(luo)馬(ma)影(ying)響(xiang)，談(tan)判(pan)進(jin)程(cheng)受(shou)阻(zu)。美(mei)國(guo)航(hang)空(kong)反(fan)倒(dao)後(hou)來(lai)者(zhe)居(ju)上(shang)，迅(xun)速(su)獲(huo)得(de)突(tu)破(po)性(xing)進(jin)展(zhan)。

“這一結果，不能不說是受到達美入股東航的直接刺激。”民min航hang專zhuan家jia林lin智zhi傑jie認ren為wei，美mei國guo航hang空kong盡jin管guan是shi全quan球qiu第di一yi大da航hang空kong公gong司si，並bing作zuo為wei寰huan宇yu一yi家jia航hang空kong聯lian盟meng的de創chuang始shi者zhe，在zai中zhong國guo大da陸lu市shi場chang這zhe個ge全quan球qiu第di二er大da航hang空kong市shi場chang上shang，一yi直zhi缺que乏fa強qiang有you力li的de合he作zuo夥huo伴ban，因yin此ci2015年nian達da美mei航hang空kong成cheng功gong入ru股gu東dong航hang之zhi後hou，加jia強qiang了le雙shuang方fang中zhong美mei航hang線xian聯lian營ying力li度du
，對dui中zhong美mei航hang空kong市shi場chang的de格ge局ju產chan生sheng不bu小xiao的de影ying響xiang，直zhi接jie促cu使shi美mei國guo航hang空kong積ji極ji尋xun求qiu中zhong國guo航hang空kong合he作zuo夥huo伴ban。

同樣的，南航方麵亦有意願尋求戰略合作夥伴。

民min航hang專zhuan家jia綦qi琦qi認ren為wei，國guo航hang在zai中zhong美mei航hang線xian上shang占zhan據ju比bi較jiao明ming顯xian的de優you勢shi，東dong航hang和he南nan航hang要yao提ti升sheng自zi己ji在zai中zhong美mei航hang線xian市shi場chang份fen額e和he市shi場chang地di位wei
，牽qian手shou美mei國guo大da型xing航hang企qi十shi分fen必bi要yao。

國(guo)海(hai)證(zheng)券(quan)分(fen)析(xi)師(shi)譚(tan)倩(qian)則(ze)表(biao)示(shi)
，由(you)於(yu)國(guo)內(nei)航(hang)線(xian)的(de)旅(lv)客(ke)相(xiang)對(dui)飽(bao)和(he)
，國(guo)際(ji)航(hang)線(xian)一(yi)直(zhi)為(wei)我(wo)國(guo)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)未(wei)來(lai)的(de)發(fa)展(zhan)重(zhong)點(dian)。前(qian)有(you)東(dong)航(hang)和(he)達(da)美(mei)的(de)合(he)作(zuo)，戰(zhan)果(guo)顯(xian)著(zhu)：自2016年初
，東航在國際航線的供需增速迅速超過南航並一直保持在30%左右的高位增長。譚倩認為，從南航國際航線布局來看，雖然廣州樞紐已經成為中國大陸麵向澳新
、東南亞和南亞的第一大門後樞紐
，而其歐美航線雖積極拓展加大投入
，但與東航、國航相比其市占率相對較低
，因此未來不排除公司對相關國際航空公司戰略引進的可能。

即便不是美國航空，也將會是另外一個國際航空巨頭。

入股之後的變局

南航擬牽手美國航空的消息
，立即在資本市場和航空業界引起巨大的反響。畢竟，從體量上說
，這是一次絕對的強強聯手。

美國航空公司目前是全球第一大航空公司，起航線網絡通達全球50個國家350個目的地，遍布北美、加勒比海

、南美和歐洲地區。但在中國航線的拓展力度上，卻要遜色於美聯航和達美航空。南航則是全球第四
、亞洲第一大航空公司，2016年南航機隊突破700架大關，運輸旅客1.15億人次，同比增長4.7%。

南(nan)航(hang)與(yu)美(mei)航(hang)的(de)牽(qian)手(shou)，在(zai)民(min)航(hang)專(zhuan)家(jia)林(lin)智(zhi)傑(jie)看(kan)來(lai)將(jiang)會(hui)對(dui)雙(shuang)方(fang)獲(huo)益(yi)良(liang)多(duo)。尤(you)其(qi)是(shi)南(nan)航(hang)來(lai)說(shuo)，將(jiang)可(ke)因(yin)此(ci)獲(huo)得(de)混(hun)改(gai)試(shi)點(dian)，後(hou)續(xu)有(you)機(ji)會(hui)借(jie)美(mei)航(hang)對(dui)其(qi)運(yun)營(ying)管(guan)理(li)水(shui)平(ping)進(jin)行(xing)提(ti)升(sheng)，尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)樞(shu)紐(niu)建(jian)設(she)方(fang)麵(mian)獲(huo)益(yi)良(liang)多(duo)。

linzhijiehairenwei
，shishishangbenciguquantouzisuiranjinebuduo，gubihenxiao，danshizhelunguquantouzizhishiyigepingtaiheniudai，shuangfangyouwangzaizhegekaiduanhoubuduanjiashenhezuo。

這一合作如果真的達成，對周遭利益相關方來說，卻是有喜有悲。

首shou要yao衝chong擊ji的de恐kong怕pa是shi另ling一yi個ge美mei國guo航hang空kong巨ju頭tou美mei聯lian航hang。目mu前qian美mei聯lian航hang是shi中zhong美mei航hang線xian裏li運yun營ying規gui模mo最zui大da的de航hang空kong公gong司si
，在zai美mei國guo市shi場chang直zhi接jie與yu美mei國guo航hang空kong和he達da美mei航hang空kong競jing爭zheng
，如ru今jin美mei國guo兩liang大da航hang空kong巨ju頭tou紛fen紛fen牽qian手shou中zhong國guo航hang空kong公gong司si，美mei聯lian航hang該gai何he去qu何he從cong則ze成cheng了le下xia一yi個ge待dai解jie之zhi謎mi。

林(lin)智(zhi)傑(jie)認(ren)為(wei)
，美(mei)聯(lian)航(hang)因(yin)此(ci)承(cheng)壓(ya)頗(po)大(da)，或(huo)也(ye)將(jiang)積(ji)極(ji)尋(xun)求(qiu)新(xin)的(de)中(zhong)國(guo)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)。待(dai)選(xuan)的(de)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)已(yi)然(ran)不(bu)多(duo)，對(dui)於(yu)美(mei)聯(lian)航(hang)來(lai)說(shuo)並(bing)不(bu)是(shi)個(ge)好(hao)消(xiao)息(xi)。他(ta)認(ren)為(wei)國(guo)航(hang)或(huo)許(xu)會(hui)是(shi)美(mei)聯(lian)航(hang)的(de)選(xuan)擇(ze)之(zhi)一(yi)。

不過21世shi紀ji經jing濟ji報bao道dao記ji者zhe從cong不bu願yuan透tou露lu姓xing名ming的de消xiao息xi人ren士shi獲huo悉xi
，國guo航hang恐kong怕pa暫zan時shi不bu會hui考kao慮lv美mei聯lian航hang的de青qing睞lai，此ci時shi國guo航hang正zheng忙mang於yu與yu跟gen國guo泰tai航hang空kong進jin行xing新xin一yi輪lun深shen化hua股gu權quan合he作zuo的de舉ju措cuo。消xiao息xi人ren士shi透tou露lu，一yi旦dan國guo航hang與yu國guo泰tai航hang空kong此ci輪lun股gu權quan合he作zuo達da成cheng，將jiang大da大da改gai變bian國guo航hang的de麵mian貌mao。

綦(qi)琦(qi)認(ren)為(wei)，中(zhong)美(mei)航(hang)司(si)的(de)紛(fen)紛(fen)結(jie)盟(meng)聯(lian)手(shou)打(da)造(zao)跨(kua)北(bei)太(tai)平(ping)洋(yang)航(hang)線(xian)網(wang)絡(luo)
，就(jiu)好(hao)似(si)歐(ou)美(mei)航(hang)司(si)紛(fen)紛(fen)結(jie)盟(meng)共(gong)建(jian)跨(kua)北(bei)大(da)西(xi)洋(yang)航(hang)線(xian)網(wang)絡(luo)
，對(dui)中(zhong)美(mei)航(hang)司(si)都(dou)是(shi)共(gong)贏(ying)的(de)局(ju)麵(mian)

，但(dan)是(shi)對(dui)於(yu)日(ri)本(ben)
、韓國、中國香港、中國台灣等國家及地區航企在中美市場的中轉業務將帶來沉重打擊。

綦(qi)琦(qi)還(hai)有(you)一(yi)個(ge)頗(po)為(wei)大(da)膽(dan)的(de)設(she)想(xiang)是(shi)，美(mei)航(hang)入(ru)股(gu)南(nan)航(hang)，或(huo)會(hui)促(cu)使(shi)南(nan)航(hang)從(cong)天(tian)合(he)聯(lian)盟(meng)轉(zhuan)投(tou)寰(huan)宇(yu)一(yi)家(jia)
，因(yin)為(wei)美(mei)國(guo)航(hang)空(kong)是(shi)寰(huan)宇(yu)一(yi)家(jia)的(de)盟(meng)主(zhu)
，南(nan)航(hang)是(shi)天(tian)合(he)聯(lian)盟(meng)重(zhong)要(yao)成(cheng)員(yuan)

，這(zhe)種(zhong)不(bu)同(tong)聯(lian)盟(meng)成(cheng)員(yuan)的(de)身(shen)份(fen)或(huo)會(hui)限(xian)製(zhi)雙(shuang)方(fang)在(zai)業(ye)務(wu)層(ceng)麵(mian)的(de)交(jiao)流(liu)。因(yin)而(er)他(ta)認(ren)為(wei)，未(wei)來(lai)不(bu)排(pai)除(chu)南(nan)航(hang)會(hui)脫(tuo)天(tian)合(he)投(tou)寰(huan)宇(yu)，造(zao)成(cheng)新(xin)一(yi)輪(lun)航(hang)空(kong)聯(lian)盟(meng)的(de)洗(xi)牌(pai)。

更有意思的一個猜測是，國內三大航空公司這一輪的積極引資合作
，積極參與混改的動力，很大程度上是為了避免在國企改革中“被重組整合”。yaozhidao

，zaizheyilunguoqigaigeqidongshi，gezhongzhongzufenxijunzaicaicejingzhengjilieyouyoudazaochaojichengyunrenqidaidehangkongye，yizhishiguoziweiqiwangzhongzuzhenghededuixiang。“與其被重組，不如主動去重組。”消息人士表示，一旦各自引入外資股權，不但完成了混改的要求，也加大了合並的難度。可以說，借此徹底破了三合一的重組預期。

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨，歡迎再來！
>>關注貨代精英，成為貨代精英