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省郵政管理局：電商快遞物管各環節一齊發力，才能讓市民滿意

快遞“最後100米”咋破

快遞櫃想進小區得交“進場費”
，快遞小哥想用櫃子還可能被宰一刀“占櫃費”
，這種“雁過拔毛”式的快遞櫃模式，催生了快遞“爆櫃”
、保安當“黃牛”等亂象，製約著快遞智能化……本報前兩日報道《小哥搶“空櫃” 保安變“掌櫃”》《爆倉變爆櫃 隻因櫃太貴》連續披露了小區快遞櫃常年不夠用背後的真相。快遞櫃開源節流難題如何破？新型快遞櫃服務模式靠譜嗎？快遞發展的“最後100米”需要哪些環節接力賽跑齊發力？本報繼續展開調查。

文/廣州日報全媒體記者劉冉冉
、張露

電商快遞物管

各環節齊發力

國家郵政局統計數據顯示
，2015年全國快遞業務量為206億件，日均5643萬件；2016年全國快遞業務量為312億件，日均單8548萬件。根據第三方權威機構預測，預計2020年全國快遞業務量不低於1022億件，日均將達2.8億件；同時數據顯示，2017年智能快遞櫃市場將超百億。

麵對百億市場
，怎樣才能跑好最後100米？廣東省郵政管理局受訪時表示：“比如小區物業協助快遞末端管理規範化


，快遞企業自建物流、智能投遞企業技術升級完善遠程驗貨和監控、電商和快遞更緊密配合提高智能提醒技能加速快遞周轉……快遞櫃智能投遞服務，隻有從電商
、快遞
、物業管理等整個係統的各個環節一齊發力，才有可能讓市民滿意。”

小區收費為修電梯？

昨日本報披露一套65格的快遞櫃進小區動輒得交三五千元“入場費”，當天下午，記者調查的天河區某小區物業負責人回應了“入場費的潛規則”：“對於商業運作的智能快遞櫃，幾乎每個物業小區都會收費的，這是一個非常普遍的現象。”但這些錢收了之後具體會用在哪裏，包括回應本報的這個物業負責人在內，卻沒有幾個能說得清。

他告訴記者，這基本上屬於“公共收益”：“比如小區電梯廣告、小區內廣告租金、小區內的自動取水機租金、進小區的所有通信運營商進場費、球場和泳池收入等都是 公共收益 。這zhe些xie公gong共gong收shou益yi是shi可ke以yi補bu貼tie到dao物wu業ye的de平ping常chang管guan理li中zhong，由you於yu完wan全quan靠kao向xiang業ye主zhu收shou取qu管guan理li費fei難nan以yi維wei持chi小xiao區qu裏li正zheng常chang或huo臨lin時shi突tu發fa的de開kai銷xiao
，因yin此ci在zai平ping時shi修xiu理li大da件jian的de東dong西xi，比bi如ru圍wei牆qiang改gai造zao、電梯大件保養、監控設備的更換等全體業主都需要的開支，小區物業管理幾乎都會從平時攢下的公共收益中來支出。”

快遞櫃費補貼修電梯？對此，受訪的智能快遞櫃企業都不感到驚訝，其中一家在廣州鋪設超過600個網點的快遞櫃負責人告訴記者，“各櫃企早就心知肚明，雖不敢反對，但意見很大。”

快遞櫃企盈利模式難盈利？

記者在走訪中了解到，與“進場費”無法節流一樣，開源不暢也嚴重製約著快遞櫃大麵積鋪開，為市民提供更周到的服務。

快遞櫃企業e棧有關負責人告訴記者：“大部分櫃企目前都還隻是單純地靠向快遞小哥收費和少量廣告賺錢。”他介紹
，業內主流的3種盈利模式：第一種是向快遞企業收錢，比如快遞人員每使用一次智能櫃收取幾毛錢
；第二種售賣智能櫃上熒屏廣告
，就像在電梯廣告一樣；第三種是少數向收件人收取超期費的模式，比如如果收件人在24小時內沒有及時取件就會被收取1元/天的超期費。他說，第三種幾乎是“毛毛雨”，對於櫃企營收是非常有限的。

那麼前兩種
，向快遞小哥收費和廣告費，到底有多少利潤呢
？

記者向圓通速遞公司了解到，目前廣州的圓通網點，都會把快遞小哥向快遞櫃投放的錢“承包”起來，以此鼓勵他們多利用智能快遞櫃
、提高投遞效率：“大部分員工每個月有一兩百塊的投櫃補貼
，按每一次投櫃4毛錢來算

，每個月完成幾百次投櫃是沒問題的，遇到哪個月，雙十一或者節假日快遞多了快遞小哥需要自己掏幾十塊錢。”

而關於廣告費，大多數快遞櫃企業以“商業數據，不便公開”為由婉拒透露，但有櫃企透露了一個行業公開的秘密：“廣告收入幾乎達不到前期投放和運營成本相加的一半。”

快遞櫃新型服務模式靠譜嗎
？

由(you)於(yu)快(kuai)遞(di)櫃(gui)進(jin)小(xiao)區(qu)交(jiao)進(jin)場(chang)費(fei)和(he)廣(guang)告(gao)收(shou)入(ru)微(wei)薄(bo)的(de)現(xian)狀(zhuang)，在(zai)短(duan)期(qi)內(nei)難(nan)以(yi)改(gai)變(bian)。不(bu)少(shao)快(kuai)遞(di)櫃(gui)企(qi)正(zheng)在(zai)嚐(chang)試(shi)新(xin)服(fu)務(wu)模(mo)式(shi)，試(shi)圖(tu)利(li)用(yong)新(xin)模(mo)式(shi)同(tong)時(shi)完(wan)成(cheng)提(ti)高(gao)服(fu)務(wu)質(zhi)量(liang)和(he)增(zeng)加(jia)營(ying)收(shou)。不(bu)過(guo)，新(xin)型(xing)服(fu)務(wu)模(mo)式(shi)靠(kao)譜(pu)嗎(ma)

？記(ji)者(zhe)開(kai)展(zhan)調(tiao)查(zha)：

在中大南方學院
，記者看到了一種“半智能”快遞櫃。它的“半智能”在於，把派送服務分為“自提”和“送貨上門”兩種方式，大件快遞和投櫃時間過長的快遞將由人工投遞到戶。

記者聯係到這種快遞櫃的運營方遞易，有關負責人告訴記者：“這是一種 眾包 
，它既能避免長期占櫃導致的 爆櫃 ，younengmanzuwanggouzudangmianyanhuodexuqiu
，zuizhongyaoyidianjiushijieshenglekuaidixiaogedepaijianshijian，xiaogezhixuyaobatongyigexiaoqudekuaijianyiqitoudigeiwomen，guizihuozhegongzuorenyuan
，jiunengshougonghuiqule。”

但這種“眾包”defangshiyeyouquexian。gaifuzerentanyan
，zhezhongfangshigengshihexiaoyuandengjizhongpaijianquyu，duiyuxuqiuduoyangdezhuzhaixiaoquhexiezilou
，chengbentaigaole。erqiejizhehailejiedao，zhezhongfangshizai“最後100米”額外增加了一個人工投遞環節，其間可能發生快遞延誤、丟件甚至糾紛等情況
；而且額外增加了人工成本，這又可能成為快遞公司和櫃企之間的“心結”。

此外，不少小區還發展了便利店自提點、第三方代收件

、末(mo)端(duan)共(gong)同(tong)配(pei)送(song)等(deng)方(fang)式(shi)，緩(huan)解(jie)快(kuai)遞(di)櫃(gui)不(bu)足(zu)的(de)尷(gan)尬(ga)。但(dan)記(ji)者(zhe)走(zou)訪(fang)市(shi)民(min)綜(zong)合(he)比(bi)較(jiao)下(xia)來(lai)，大(da)部(bu)分(fen)市(shi)民(min)讚(zan)同(tong)的(de)一(yi)個(ge)觀(guan)點(dian)是(shi)，智(zhi)能(neng)投(tou)遞(di)是(shi)最(zui)高(gao)效(xiao)的(de)方(fang)式(shi)，也(ye)是(shi)最(zui)適(shi)合(he)城(cheng)市(shi)生(sheng)活(huo)
、未來市場最大的一種方式。

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