Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

引言：自2010至2016年底，我國航空醫療救援成功案例不足300例
，航空救援產業建設刻不容緩!當前
，江蘇寶利國際投資股份有限公司全資子公司寶利航空針對國內航空救援市場現狀
，多方布局，搶灘國內航空救援市場。

國內航空救援發展緩慢

2016年11月27日，原本應降落在江蘇省徐州市第四醫院附近的一架直升機遲遲沒有出現
，這場堪稱精心準備、有望成為江蘇首例航空醫療救援計劃的行動，最終被迫取消。

航空醫療救援作為一種反應迅速、專業化程度高的救護手段
，越來越成為現代社會不可或缺的公共服務。那麼，這次本應充滿希望的“空中救援”
，緣何被取消呢?原來，原本負責派直升機飛機的某通航公司因故無法派出飛機。盡管空管部門已經給出“一路綠燈”的通道承諾，但卻因通航公司不具備航空醫療救援的資質而無法飛行。

據了解

，隻有擁有CCAR-91部運行合格證的通航企業，方可從事航空救援工作。而實際上
，國內擁有CCAR-91部運行合格證資質的通航企業寥寥可數，國內從2010-2016年底成功實現航空醫療救援案例不足300例。

除此以外，由於航空醫療救援工作的特殊性，其對航空及醫療的專業性要求極高!這(zhe)就(jiu)需(xu)要(yao)航(hang)空(kong)救(jiu)援(yuan)從(cong)硬(ying)件(jian)設(she)施(shi)到(dao)軟(ruan)件(jian)配(pei)備(bei)所(suo)有(you)條(tiao)件(jian)的(de)滿(man)足(zu)。然(ran)而(er)，從(cong)嚴(yan)格(ge)意(yi)義(yi)上(shang)來(lai)講(jiang)，國(guo)內(nei)目(mu)前(qian)在(zai)空(kong)中(zhong)急(ji)救(jiu)中(zhong)使(shi)用(yong)的(de)大(da)部(bu)分(fen)飛(fei)機(ji)都(dou)不(bu)能(neng)稱(cheng)為(wei)醫(yi)療(liao)專(zhuan)機(ji)，如(ru)果(guo)按(an)照(zhao)北(bei)美(mei)醫(yi)療(liao)轉(zhuan)運(yun)服(fu)務(wu)與(yu)認(ren)證(zheng)相(xiang)符(fu)合(he)的(de)醫(yi)療(liao)專(zhuan)機(ji)更(geng)是(shi)少(shao)之(zhi)又(you)少(shao)。在(zai)航(hang)空(kong)醫(yi)療(liao)救(jiu)援(yuan)人(ren)員(yuan)培(pei)訓(xun)上(shang)，由(you)於(yu)航(hang)空(kong)醫(yi)療(liao)飛(fei)行(xing)環(huan)境(jing)複(fu)雜(za)
，飛(fei)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)患(huan)者(zhe)情(qing)況(kuang)多(duo)變(bian)，安(an)全(quan)穩(wen)定(ding)的(de)飛(fei)行(xing)狀(zhuang)態(tai)是(shi)保(bao)證(zheng)航(hang)空(kong)醫(yi)療(liao)順(shun)利(li)進(jin)行(xing)的(de)重(zhong)中(zhong)之(zhi)重(zhong)。在(zai)美(mei)國(guo)
，擔(dan)任(ren)醫(yi)療(liao)飛(fei)行(xing)的(de)駕(jia)駛(shi)員(yuan)須(xu)飛(fei)行(xing)時(shi)間(jian)達(da)1200-1500小時以上，德國則要求1500小時以上。而由於航空醫療救援板塊仍屬新興業務，目前國內尚未建立起完整的管理規範體係，飛行人員安全駕駛的規範性還未完善。

寶利航空布良策

當前，民航“十三五”規劃及相關政策陸續出台，國內航空醫療救援事業蓄勢待發，寶利航空於2016年2月正式獲得俄羅斯直升機控股公司(以下簡稱“俄直公司”)官方授權，成為其在中國區的授權經銷商
、維修與培訓服務商，主要負責俄直公司生產的卡-32、米-171直升機銷售、維修及相關人員培訓服務。同年9月，寶利航空收購江蘇華宇通用航空有限公司(以下簡稱“華宇通航”)剩餘4.55%股權，實現全麵控股。通過以上兩項舉措

，寶利航空順利獲得航空醫療救援硬件保證及軟件核心力!

據了解，華宇通航公司是江蘇省政府、中國民用航空總局批準，於2005年4月在江蘇省工商行政管理局登記注冊的甲類通用航空企業，具有《通用航空企業經營許可證》、《商業(非運輸)航空運營人運行合格證》
、《中國民用航空局維修許可證》等資質，是國內目前唯一具有省屬通用航空運營資質的公司。其CCAR-91部運行合格資質、CCAR-145部維修資質、CCAR-61部飛行駕駛員與飛行教員合格審定資質能為寶利航空航空醫療救援事業中提供最為強大的運行資質及專業駕駛員培訓服務。

另一方麵
，軍事醫學科學院衛生裝備研究所在《救護直升機機型選擇綜合評價》一文中
，采用集對分析的方法對多國救護直升機進行評估，最後評估結果為俄係直升機米-171是最能滿足未來救護直升機性能要求的直升機之一。其旋翼上安裝的擺錘石減震器，能為機組人員與乘客提供更為舒適的飛行工作環境;寬闊的客艙容量能夠容納更多的人員與設備;“皮糙肉厚”的堅固結構即使在野外緊急迫降也能完美完成的超高性能深受國內東北市場的歡迎。

dangqian，baolihangkongjixushenhuahangkongyiliaojiuyuanshiyegongzuo，pingjiezhehuayutonghangchusedetonghangzizhiyupeixunfuwu
，liyongezhigongsiyouyuedehangkongyiliaojixing，yongxindazao“空中救護車”品牌。

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨，歡迎再來！
>>關注貨代精英，成為貨代精英