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在新零售的熱潮下，因為“冷鏈”製約而一直發育不良的生鮮業態，成為各大商超和電商的核心競爭板塊之一。

相較於服裝、日化等品類，生鮮商品的周轉速度、剛需性更強。十多年前，在華發展勢頭不錯的家樂福試水生鮮業務——冠軍超市
，近3000平方米的超市內所售商品有90%是蔬菜
、水果
、肉類等生鮮食品，其甚至計劃在華開40~50家類似門店，並建立自己的物流配送中心
，但冠軍超市最終因陷入巨額虧損而退場。

4000多家生鮮電商90%虧損

？

實體店需要租金、人工成本等，而電商則相對節省了很多實體運作成本。盒馬鮮生
、家樂寶、易果生鮮等一批生鮮電商品牌紛紛湧現。

不過，生鮮電商所需要麵對的困難或許比實體店還要多。

首先，生鮮產品都會麵臨高貨損率問題。不論是果蔬還是海鮮、肉類

，這些商品的保鮮期都非常有限，這就要求商家具有強大的銷售能力去快速周轉貨品，然而這很難控製。而且，在保存

、庫存管理的過程中難免會有損耗
，這些都需要商家承擔。

曾有業者透露，禽蛋類
、果蔬類和肉類生鮮商品的貨損率從3%～10%不等，非生鮮類產品的貨損率遠低於這個比例
，有些僅千分之幾的貨損率。

我們粗略估算一下，如果是進貨價2元/斤的蔬菜，在新鮮時可以賣2.5元/斤
，一旦不新鮮甚至出現部分爛葉則可能隻能賣2.1元/斤了，再滯銷則連成本價2元/斤也賣不到，進入虧損狀態。

為了保證新鮮度、減少貨損，對生鮮電商的設備和冷鏈物流要求很高
，這也成為第二個困惑業者的難題——如何控製硬件和物流成本。無論是後台儲藏倉庫的製冷還是全程配送的冷鏈
，生鮮商品要比非生鮮商品的保存成本高很多。

為(wei)了(le)攬(lan)客(ke)，各(ge)大(da)生(sheng)鮮(xian)電(dian)商(shang)平(ping)台(tai)大(da)多(duo)采(cai)取(qu)免(mian)費(fei)送(song)貨(huo)模(mo)式(shi)或(huo)達(da)到(dao)一(yi)定(ding)消(xiao)費(fei)金(jin)額(e)即(ji)免(mian)運(yun)費(fei)的(de)策(ce)略(lve)。生(sheng)鮮(xian)產(chan)品(pin)的(de)特(te)征(zheng)要(yao)求(qiu)企(qi)業(ye)在(zai)幾(ji)個(ge)小(xiao)時(shi)內(nei)將(jiang)商(shang)品(pin)送(song)到(dao)買(mai)家(jia)手(shou)中(zhong)，這(zhe)就(jiu)需(xu)要(yao)家(jia)樂(le)寶(bao)等(deng)業(ye)者(zhe)自(zi)建(jian)冷(leng)鏈(lian)儲(chu)備(bei)、冷鏈物流車輛及人員等重資產模式運行。

然而，也有業者不懼順豐嘿客、天天果園等同行倒下
，大膽突進。繼接盤美味七七後

，上海生鮮電商家樂寶今年3月又接盤菜到啦，今年家樂寶要再購買1000輛冷鏈車，增招2000名員工。

第三
，生鮮產品與服飾
、日用品不同，很多消費者還是習慣到門店自選新鮮商品，實體店的競爭力也不容小覷。

在線上線下融合的當下，類似盒馬鮮生這類商家也並非完全做純電商，其也開始在上海
、寧波、北京有自己的展示門店，增加客戶體驗感，與實體店爭奪客源。除了在上海的7家門店和寧波的1家門店，盒馬鮮生即將在北京布局實體店。

第四大困難則是O2O的線上線下打通，這需要強大的後台體係，比如實時更新的庫存情況、出貨情況和配送記錄等，如果線上生鮮和實體店依舊不打通，大家各自為政地管理著各自的庫存和配送，那麼生鮮電商的O2O合作則形同虛設。這需要克服技術上的困難和成本控製方麵的挑戰。

不要小看“打通後台”這簡單的幾個字，其背後的技術係統建設、數據掌握、執行力以及理念融合等都非常困難和複雜，目前很多生鮮電商並沒有實現真正意義上的O2O後台體係打通，而盒馬鮮生雖然做到了線上訂單和實體門店打通運作的技術


，但是開發這樣一套體係所耗的成本亦是巨大的。

上述幾方麵是讓生鮮電商們感到困擾的主要問題，也成為這類商家難以盈利的主因。

據不完全統計，目前有4000多家涉及生鮮業務的電商公司
，然而超過90%都處於虧損狀態
，要改變生鮮電商的困局，或許任重而道遠。

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