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人力成本已占服務總成本50%以上，低價競爭擠壓基層人員生存空間

如不能消化業務量 電商紅利或成快遞業負擔

來源：南方都市報

聚焦快遞業困境（上）

最近幾天
，股票市場最受矚目的莫過於新上市的順豐控股(66.800, 6.07, 10.00%)，該企業一上市即超過了萬科美的，成深市最大市值公司，並且連續漲停。而另一邊，圓通“被倒閉”事件才剛剛平息，快遞業基層人員流失已成不爭的事實。

是快遞業經營模式出現了問題？還是低價格競爭擠壓基層人員生存空間現狀積累後的一個爆發


？

如今，三通一達以及順豐都已經上市，借助資本市場大展拳腳的同時

，快遞最後一公裏問題又該如何解決？

加盟製VS直營，

誰主快遞沉浮？

近日，圓通“被倒閉”shijianbeishouwaijieguanzhu
，ertadeqiyuanjiushiyuantonghuayuanqiaojiamengwangdianbeipubaoguoduiyawurenpaisong。duiyucishi，muqianliuchuanzhelianggeshuofa。yishiyuantongzaoyuleyanzhongdeyonggonghuang，jicengrenyuanyouyushourudiertiaocaoquwangluosongcanpingtai。lingyigeshuofazeshijiamengwangdianyuzongbuliyijiufendaozhibagongzaochengdefeizhengchangyingyun。

對此，圓通總部給南都記者的說法是“因服務質量問題作出了內部調整。目前，已全部恢複正常。當然，這也與春節後的快件激增、人員返崗不及時等快遞行業普遍存在的客觀性、季節性的原因掛鉤。”

據一位業內知情人士透露，圓通北京花園橋加盟網點問題是與利益糾紛有關。“其實那些貨，以現有的人員，幾天之內就能送完，但就是不肯送。”一家快遞公司相關負責人與南都記者私下探討時表示，“雖然是競爭對手，但我們也認為圓通這件事被有意放大了。”據他介紹，春節期間淘寶店家多休業，節後本身就是網購需求恢複性爆發期。“特別是一些消費者，會提前下單，希望店家節後一營業就馬上發貨”，因(yin)此(ci)每(mei)年(nian)春(chun)節(jie)過(guo)後(hou)都(dou)是(shi)快(kuai)遞(di)業(ye)務(wu)量(liang)的(de)一(yi)個(ge)小(xiao)高(gao)峰(feng)，是(shi)例(li)牌(pai)菜(cai)，不(bu)是(shi)今(jin)年(nian)才(cai)有(you)的(de)。而(er)且(qie)根(gen)據(ju)他(ta)們(men)企(qi)業(ye)的(de)情(qing)況(kuang)來(lai)看(kan)
，今(jin)年(nian)的(de)情(qing)況(kuang)並(bing)非(fei)十(shi)分(fen)嚴(yan)重(zhong)。

中國物流學會特約研究員楊達卿接受南都記者采訪時表示，這次事件的根本矛盾還是“加盟商與總部的利益分配機製問題。”他表示，加盟式企業總部與加盟商是博弈的不同法人主體，總部和加盟商不是大馬車與馬的關係
，而是大馬車與不同小馬車的關係。“這種關係是基於利益分配下的鬆散協同
，缺乏基於事業可持續發展的機製保障。在鬆散協同下，快遞總部和大區/省級
、市級、縣(xian)級(ji)加(jia)盟(meng)商(shang)層(ceng)層(ceng)構(gou)成(cheng)了(le)金(jin)字(zi)塔(ta)式(shi)的(de)結(jie)構(gou)下(xia)，頂(ding)層(ceng)為(wei)了(le)整(zheng)體(ti)規(gui)範(fan)化(hua)多(duo)會(hui)苛(ke)扣(kou)厲(li)罰(fa)，造(zao)成(cheng)底(di)層(ceng)幹(gan)活(huo)最(zui)多(duo)卻(que)收(shou)益(yi)難(nan)增(zeng)。加(jia)盟(meng)商(shang)一(yi)旦(dan)利(li)益(yi)遭(zao)到(dao)侵(qin)害(hai)，小(xiao)馬(ma)車(che)很(hen)容(rong)易(yi)癱(tan)瘓(huan)大(da)馬(ma)車(che)。”

name，jiamengzhizhezhongmoshishibushiyijingduikuaidiyedefazhanzaochengchezhoune？duici，yuantongfangmianbiaoshi，jiamengzhihezhiyingzhiyizhichangqizaiwoguokuaidishichangbingcun


，erjiamengzhiyongyoulianghaodedanxing，tixianzaikuaidiqiyeshenshang

，biankeyishikuaidiqiyexunsumanyan，wangdianhewangluomiduzaiduanshijianneitisheng。danyuantongfangmianyetancheng，suizhejingjishehuidefazhan，renlichengben、房屋土地成本的提升，以及電子商務等業務發展的增速下滑，加盟模式也會經曆相應的挑戰。“快遞總部及各加盟商均需積極完善管理機製
、提升管理水平、降低運營成本、提高服務質量等
，保持或提升盈利水平，最終建立強規則體係有效管理下的加盟製體係，方是徹底解決問題之道。”

name
，zhiyingzhijiumeiyouwentilema？yangdaqingbiaoshi，zaijiamengshiqiyezongbuhejiamengshanghaimeizhaodaohelideshengtaixietongjizhixia
，shunfengdengzhiyingshiqiyeyixianwendingxingyoushimingxian。dansuizhe“互聯網+快遞”的(de)發(fa)展(zhan)，互(hu)聯(lian)網(wang)技(ji)術(shu)勢(shi)必(bi)在(zai)管(guan)理(li)上(shang)重(zhong)構(gou)加(jia)盟(meng)式(shi)快(kuai)遞(di)生(sheng)態(tai)，在(zai)服(fu)務(wu)上(shang)大(da)數(shu)據(ju)導(dao)流(liu)物(wu)流(liu)
，這(zhe)一(yi)方(fang)麵(mian)或(huo)強(qiang)化(hua)加(jia)盟(meng)商(shang)與(yu)總(zong)部(bu)的(de)生(sheng)態(tai)捆(kun)綁(bang)
，另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)將(jiang)更(geng)多(duo)降(jiang)低(di)一(yi)線(xian)低(di)端(duan)人(ren)力(li)需(xu)求(qiu)。“而er且qie
，隨sui著zhe中zhong國guo第di三san方fang人ren力li資zi源yuan服fu務wu公gong司si湧yong現xian和he物wu流liu大da數shu據ju平ping台tai更geng深shen度du導dao流liu物wu流liu，快kuai遞di商shang可ke以yi更geng多duo采cai用yong外wai包bao人ren力li，未wei必bi需xu要yao大da量liang自zi有you員yuan工gong。傳chuan統tong快kuai遞di加jia盟meng模mo式shi，或huo將jiang走zou向xiang新xin加jia盟meng模mo式shi。”他表示，已經有近40萬員工的順豐


，如果不調整新環境

，原來直營優勢或變劣勢。

人力成本已占

服務總成本50%以上

據一個淘寶店家向南都記者介紹，他曾遇到過這樣的事情
，即同一個城市同一家公司但不同區域的加盟商，都會在她這裏挖角搶客。“我原來所在的片區的快遞網點想漲價，結果隔壁區的同一家公司的網點知道後
，馬上勸我去他那遞快遞。最終就是大家都放棄了調價。”

對此圓通方麵表示，通過加盟，能夠快速組織社會化力量完成快件的攬收派送、jiangdiquanwangyunyingchengben，weixiaofeizhetigongzuiyouxingjiabidekuaidifuwu，yezhiyoujiamengmoshidefazhanzhuangda
，dianzishangwudefazhancaiyoulewuliuzhicheng。jiujiamengzhibensheneryan
，zhebingbushizaochengdijiajingzhengdengwentidegenyuan。danshigaigongsiyebiaoshi“加盟體係的標準化、一體化管控水平一直是加盟製快遞企業的重點提升方向。”

不能忽視的是，據楊達卿介紹

，近年來，在各種合規
、合法要求下，快遞商的人力等成本大幅上漲。“目前，人力成本占到服務總成本的比例已從五六年前的20%左右上升到50%以上，而加盟式快遞發展長期依賴低價策略，快遞費用多年停滯不前，快遞底層越來越貧瘠。”

“目前快遞業收費基本分兩個檔次
，三通一達是一個檔，比較便宜，順豐和郵政是一個檔
，價格高些。”julingyiweitaobaodianfuzerenchenxiaojiejieshao，jiagequdongxia，muqiandabufenmaijiadoushiyongsantongyida，ershouxuanjiushiyuantong。juxi，ruguoxiaofeizhebuzhiding，taobaomorenshouxuanyuantong。danyouyudingjiadi，kuaidiyuantichengyedi。jutiaozha，santongyidadekuaidiyuan，meisongyijianbaoguo，zhinengzhuanjimaoqian
，shunfengdekuaidiyuanzenengzhuandao1元以上。

“能吃到電商紅利，有好的一麵也有不好的一麵。”在(zai)順(shun)豐(feng)上(shang)市(shi)的(de)前(qian)一(yi)晚(wan)，南(nan)都(dou)記(ji)者(zhe)有(you)機(ji)會(hui)采(cai)訪(fang)到(dao)順(shun)豐(feng)董(dong)事(shi)會(hui)主(zhu)席(xi)特(te)別(bie)助(zhu)理(li)李(li)東(dong)起(qi)。他(ta)不(bu)願(yuan)意(yi)對(dui)同(tong)行(xing)做(zuo)過(guo)多(duo)的(de)評(ping)價(jia)。但(dan)大(da)家(jia)都(dou)知(zhi)道(dao)
，隨(sui)著(zhe)電(dian)商(shang)的(de)發(fa)展(zhan)，交(jiao)易(yi)量(liang)的(de)暴(bao)增(zeng)
，這(zhe)三(san)家(jia)公(gong)司(si)的(de)接(jie)單(dan)量(liang)同(tong)樣(yang)水(shui)漲(zhang)船(chuan)高(gao)。如(ru)果(guo)不(bu)能(neng)及(ji)時(shi)消(xiao)化(hua)業(ye)務(wu)量(liang)，“紅利”就會翻轉成“負擔”。

據楊達卿介紹，目前
，通達係快遞企業訂單80%左右來自阿裏係電商平台，受電商平台影響較大。電商平台是“通達係”快遞生存土壤，土壤貧瘠與否決定“通達係”能否茁壯。

快遞定價權

與電商客單價相關？

那麼，三通一達能否通過提價不提高基層快遞人員的收入呢？李東起表示，快遞定價是市場行為。“ruguozaiyizhongfuwushuipingxia
，kehuhegongyingshangdounengjieshou，namexianxingdejiagejiukeyiweichi。danshidangnixiangxiangshougenggaodefuwu，namejiukenengyaofuchugenggaodejiage。birusudu，jugejiandandelizi，hangkongbaozhenglesudu，biranhuidailaichengbenhejiagedetisheng，danqiantishixiaofeizhenengjieshoutijia。”

而 現 實是
，對於淘寶店家來說，圓通
、申通、中通和韻達在服務質量上
，並沒有太大差別
，關鍵是看誰的價格低。“如果有一家漲價
，我們會毫不猶豫轉到另一家。”淘寶店家陳小姐如是表示。

李li東dong起qi表biao示shi，未wei來lai定ding價jia權quan是shi在zai消xiao費fei者zhe手shou裏li。但dan是shi消xiao費fei者zhe能neng夠gou接jie受shou的de價jia格ge又you與yu電dian商shang的de客ke單dan價jia相xiang關guan。據ju業ye內nei人ren士shi介jie紹shao
，一yi般ban快kuai遞di費fei不bu會hui超chao過guo物wu品pin價jia格ge的de10%。如果高於這個標準
，消費者會覺得不劃算，而選擇線下購買。因此淘寶客單價成了快遞業定價的關鍵因素之一。

他ta談tan到dao，當dang客ke戶hu要yao求qiu更geng高gao服fu務wu的de時shi候hou，快kuai遞di企qi業ye必bi然ran會hui為wei了le滿man足zu這zhe些xie需xu求qiu而er進jin行xing投tou入ru。但dan這zhe種zhong投tou入ru最zui終zhong都dou要yao達da到dao平ping衡heng，即ji最zui終zhong定ding價jia，雙shuang方fang都dou能neng接jie受shou：太貴了，消費者不幹，太便宜了，快遞公司賺不到錢。“一件衣服如果網上隻賣幾十塊錢
，那麼快遞公司絕不可能把它扔到飛機上。順豐也沒有這個本領把錢賺回來。”

因此可知
，因電商而發展起來的中國快遞業，未來怎麼走
，也和電商相關。

采寫：南都記者 伊曉霞

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