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□本報記者 冉倩婷

與航空業的經濟價值及“衍生效應”同時被著重提起的，是“提高乘客體驗”這個話題——9月25日，第二十二屆世界航線發展大會舉辦的世界航線戰略高峰論壇上
，從主旨演講、主旨訪談到各個專題討論，“提高乘客體驗”不斷從來自航空業不同領域的嘉賓口中出現
，成為當天的熱點之一。

“我們知道，航班晚點現在是一個非常嚴重的問題。”環球飛行谘詢公司高級顧問理查德•伊萬斯給出一組數據：今年6月
，該公司在全球能統計到的航班中
，27%的航班在出港時發生晚點，“其中大部分晚點超過15分鍾。”

幾乎所有提到晚點問題的代表都表示，晚點是影響乘客體驗的重要原因之一。針對這個問題
，大家提出了“政府能夠更加放開空域”的共同訴求，同時指出了自身的數個“可改進方麵”。

“你到有些機場就會發現，會花很長時間用來安檢或是取行李

，或是幹其他別的什麼事。”國際航空運輸協會機場

、旅客
、貨郵及安全部亞太地區主管威諾•戈爾以安檢為例，“是不是應該考慮通過新的技術，采用更加智慧化的方式？”就像當人們需要取現金的時候，不用去櫃台辦理，可以直接在各個點位的ATM機上取錢
，“要運用新的技術讓流程更加方便乘客”。

威諾•geertongshitidao，zhengfuzhenduihangkongyedeyixiebiandong
，yehuijianjieduichengketiyanfashengyingxiang。lirujichangsuozuodexinguihua，tichudeyixiexincuoshi
，huiyouyuzhengfuzaihangkongyeshangdeyixietufa“變更”得不到實現。“這些變更會對機場的整體規劃產生影響，從而對乘客體驗造成影響。”

這些建議或許值得中國航空業借鑒。根據環球飛行谘詢公司的了解
，目前，中國航空市場中存在著服務不足、服(fu)務(wu)同(tong)質(zhi)化(hua)嚴(yan)重(zhong)等(deng)需(xu)要(yao)改(gai)進(jin)的(de)問(wen)題(ti)。多(duo)位(wei)與(yu)會(hui)代(dai)表(biao)指(zhi)出(chu)，在(zai)國(guo)際(ji)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)紛(fen)紛(fen)將(jiang)目(mu)標(biao)瞄(miao)向(xiang)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)之(zhi)時(shi)
，中(zhong)國(guo)自(zi)己(ji)的(de)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)需(xu)要(yao)注(zhu)意(yi)到(dao)並(bing)改(gai)進(jin)這(zhe)些(xie)方(fang)麵(mian)的(de)問(wen)題(ti)
，以(yi)更(geng)好(hao)地(di)參(can)與(yu)到(dao)未(wei)來(lai)的(de)競(jing)爭(zheng)當(dang)中(zhong)。

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