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中國國家發改委20日透露
，2015年，中國物流成本占國內生產總值的比重高達16.6%，高於世界平均水平5個百分點。

國家發改委20日ri召zhao開kai會hui議yi部bu署shu推tui動dong交jiao通tong物wu流liu融rong合he發fa展zhan工gong作zuo。會hui議yi指zhi出chu，中zhong國guo交jiao通tong物wu流liu綜zong合he效xiao率lv效xiao益yi不bu高gao是shi物wu流liu成cheng本ben高gao的de主zhu要yao原yuan因yin，突tu出chu表biao現xian在zai多duo式shi聯lian運yun瓶ping頸jing製zhi約yue突tu出chu、運輸組織環節冗餘、標準化集裝化水平較低、信息化水平整體不高等，抬升了轉運、裝卸、組織等物流總體成本。

會議指出

，推動交通物流融合發展是降低物流成本、推進供給側結構性改革的有效手段，要從四方麵切實推進交通物流融合發展。

一是打通銜接一體的全鏈條交通物流體係。完善樞紐集疏運係統，製定全國性、區域性綜合交通物流樞紐規劃，優化交通樞紐與物流節點空間布局，構建便捷通暢的骨幹物流通道。推行物流全程“一單製”，實現貨物“一站托運、一次收費
、一次認證
、一單到底”。

ershigoujianziyuangongxiangdejiaotongwuliupingtai。jiakuaizhuanyehuajingyingpingtaijianshe，tuidongkuajingjiaotongwuliujimaoyipingtaizhenghexianjie。dazaoxinxigongxiangfuwupingtai，shixianshujuhezuo
、交換與共享。

三(san)是(shi)創(chuang)建(jian)協(xie)同(tong)聯(lian)動(dong)的(de)交(jiao)通(tong)物(wu)流(liu)新(xin)模(mo)式(shi)。打(da)造(zao)線(xian)上(shang)線(xian)下(xia)聯(lian)動(dong)公(gong)路(lu)港(gang)網(wang)絡(luo)，完(wan)善(shan)公(gong)路(lu)港(gang)建(jian)設(she)和(he)優(you)化(hua)布(bu)局(ju)，強(qiang)化(hua)綜(zong)合(he)服(fu)務(wu)功(gong)能(neng)。加(jia)大(da)運(yun)輸(shu)設(she)備(bei)集(ji)裝(zhuang)化(hua)、標準化推廣力度，加強技術標準支撐保障。發展“互聯網+城鄉配送”，推進“互聯網+供應鏈管理”，強化“物聯網+全程監管”。

四si是shi營ying造zao良liang好hao市shi場chang環huan境jing。進jin一yi步bu完wan善shan相xiang關guan領ling域yu市shi場chang準zhun入ru製zhi度du，加jia大da交jiao通tong物wu流liu公gong益yi設she施shi用yong地di支zhi持chi。推tui進jin國guo有you運yun輸shu企qi業ye混hun合he所suo有you製zhi改gai革ge
，推tui動dong鐵tie路lu運yun輸shu企qi業ye積ji極ji向xiang現xian代dai物wu流liu企qi業ye轉zhuan型xing
，建jian立li口kou岸an管guan理li部bu門men聯lian合he查zha驗yan機ji製zhi和he促cu進jin一yi體ti化hua通tong關guan。

會議強調
，要突出重點。緊緊圍繞鐵路集裝箱多式聯運等領域加快推進工作
，以鐵路、水運、港口等企業為重點，率先開展多式聯運
、智能物流配送等試點示範。在全國骨幹物流通道率先推進集裝化貨物多式聯運，在客貨流密集地區研究推進客貨分流的鐵路
、公路通道建設。

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