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鳳凰科技訊 北京時間1月30日消息，據《華爾街日報》網絡版報道，亞馬遜周五強烈暗示
，公司希望建立一個新的配送和包裹處理業務。

對於公司在建立物流網絡上所做的努力
，亞馬遜一直不願多談。目前
，亞馬遜通過快遞公司
、空運完成“最後一英裏”送貨服務
，其中國部門未來還可能推出海運業務。亞馬遜也一直在研究無人機送貨。

亞馬遜周五在一份證券文件中首次將“為公司或第三方提供配送和物流服務的公司
，不管是線上或線下”列為了競爭對手。亞馬遜將自己稱之為“運輸服務提供商”。

這是亞馬遜首次在10-K年度報告中加入此類語言描述。亞馬遜發言人不予置評。

目前為止，亞馬遜使用其卡車、cangkuyijiwuliufuwulaixiezhukongzhiqipeisongchengben，jiakuaizizhuzaixianyewudepeisongsudu。danshi，ruguoyamaxunjiangzheyipeisongwangluoxiangqitalingshoushangkaifang，kenenghuihuodefenghoulirun。

市場研究公司Baird Equity Research分析師科林•塞巴斯蒂安(Colin Sebastian)預計，配送、貨運代理以及合同物流(Contract Logistics)市場的規模至少為4000億美元。合同物流一般指的是物流公司與企業簽訂一定期限的物流服務合同
，有時也被稱之為第三方物流。

“womenyijiurenwei，yamaxunzengjiawuliuwangluozhuyaoshilemanzuzishenzengchangdexuyao，danshisuizheshijiandetuiyi

，womenxiangxinyamaxunhenyoukenengjiangzheyizhuanyefuwutigonggeidisanfang，yibangzhumibuchengben
，”塞巴斯蒂安表示。

不過，亞馬遜CFO布萊恩•薩維斯基(Brian Olsavsky)在第四季電話會議上依舊在小心翼翼地淡化零售商和配送合作夥伴之間的競爭。

“為了在高峰期妥善地為客戶提供服務，我們需要增加更多自主物流服務來補充我們現有合作夥伴的配送能力
，”他表示
，“這(zhe)並(bing)不(bu)意(yi)味(wei)著(zhe)我(wo)們(men)將(jiang)要(yao)取(qu)代(dai)他(ta)們(men)
，這(zhe)些(xie)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)現(xian)在(zai)已(yi)無(wu)法(fa)滿(man)足(zu)我(wo)們(men)在(zai)高(gao)峰(feng)期(qi)時(shi)需(xu)要(yao)的(de)所(suo)有(you)配(pei)送(song)能(neng)力(li)。他(ta)們(men)一(yi)直(zhi)
，也(ye)將(jiang)繼(ji)續(xu)是(shi)我(wo)們(men)的(de)良(liang)好(hao)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)，我(wo)們(men)期(qi)待(dai)在(zai)未(wei)來(lai)與(yu)他(ta)們(men)合(he)作(zuo)。”(編譯/簫雨)

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