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據報道，於2015年12月28日順豐航空已經在新加坡完成波音B767-300 BCF的交付，從而成為國內首家使用寬體機運輸的速運公司。

順豐航空是直接對順豐速運負責的，隨著運輸對空運需求的增加早已經成為物流運輸的主導力量。在順豐不斷喊出“順豐即日”、“順豐次晨”等的口號後，運輸的壓力也就日益增加。從而促使企業不斷打破傳統的運輸模式
，逐步把運輸重心偏向航空運力。

據了解，順豐航空在此之前一直使用的是B737與B757機(ji)型(xing)，隨(sui)著(zhe)需(xu)求(qiu)量(liang)不(bu)斷(duan)增(zeng)加(jia)的(de)現(xian)狀(zhuang)已(yi)經(jing)有(you)些(xie)吃(chi)力(li)。在(zai)巨(ju)大(da)壓(ya)力(li)下(xia)，企(qi)業(ye)隻(zhi)是(shi)運(yun)用(yong)手(shou)上(shang)的(de)現(xian)有(you)資(zi)源(yuan)確(que)保(bao)航(hang)運(yun)時(shi)的(de)速(su)度(du)與(yu)安(an)全(quan)。麵(mian)對(dui)國(guo)內(nei)航(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)要(yao)求(qiu)的(de)增(zeng)加(jia)，企(qi)業(ye)原(yuan)有(you)運(yun)輸(shu)工(gong)具(ju)麵(mian)窄(zhai)小(xiao)的(de)現(xian)狀(zhuang)下(xia)
，找(zhao)到(dao)適(shi)合(he)企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)新(xin)型(xing)運(yun)輸(shu)貨(huo)機(ji)才(cai)能(neng)夠(gou)應(ying)對(dui)企(qi)業(ye)需(xu)求(qiu)。

由此可見，企業選擇波音767是(shi)有(you)原(yuan)因(yin)的(de)，企(qi)業(ye)競(jing)爭(zheng)力(li)增(zeng)加(jia)的(de)同(tong)時(shi)提(ti)高(gao)了(le)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)。海(hai)陸(lu)空(kong)各(ge)有(you)優(you)勢(shi)和(he)缺(que)陷(xian)，順(shun)豐(feng)能(neng)夠(gou)看(kan)清(qing)形(xing)勢(shi)把(ba)三(san)種(zhong)運(yun)輸(shu)結(jie)合(he)穿(chuan)插(cha)使(shi)用(yong)
，是(shi)極(ji)為(wei)明(ming)智(zhi)的(de)。隨(sui)著(zhe)空(kong)運(yun)使(shi)用(yong)量(liang)的(de)增(zeng)加(jia)
，要(yao)麵(mian)貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)量(liang)少(shao)卻(que)要(yao)消(xiao)耗(hao)大(da)量(liang)能(neng)源(yuan)的(de)缺(que)憾(han)。應(ying)發(fa)展(zhan)需(xu)求(qiu)的(de)跨(kua)越(yue)性(xing)轉(zhuan)變(bian)，在(zai)增(zeng)加(jia)載(zai)物(wu)空(kong)間(jian)的(de)前(qian)提(ti)下(xia)
，減(jian)少(shao)能(neng)源(yuan)的(de)浪(lang)費(fei)從(cong)而(er)實(shi)現(xian)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)的(de)企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)宏(hong)願(yuan)。

所以，順豐航空並非靠運氣發家，這與企業勇於打破原有模式
，接受新生事物快的優點息息相關。

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