台灣公司因有機組員超時待命超過1分鍾，桃園市勞工局勞檢後裁罰55萬台幣（約12.4萬人民幣）。長榮表示，空勤組員的工時會因不可抗力因素影響，難比照一般行業有固定上下班時間，期盼能設立專法。對此
，長榮航空企業工會4日也指出，另訂專法讓航空業不需遵守勞基法
，不滿表示，“這是什麼道理，還要等到哪天繼續用人命買教訓嗎？”

　　今年5月31日長榮航空BR198
、BR197班機往返桃園、，因4名機組員待命臨時被抓飛，上午6時45分報到
，晚上6時46分報離，工時為12時又1分鍾，雖然僅超出1分鍾
，但依據裁罰基準，累進的裁罰金額是依勞檢結果的次數，長榮因3年來第5次違反法規，才遭罰55萬元。

　　長榮航空指出，空勤組員工時偶會因天候


、軍演等或突發狀況而受影響，難以和一般定時、定點上班型態比較。航空公司無法事先預知，加上航空業工作無法中斷，雖然航空業經勞動部公告列入勞基法第84條之1（俗稱責任製）的工作者，但地方政府又以行政命令限製航空器飛航作業管理規則（AOR），對短程航班工時的彈性常有爭議，因此航空公司才會多次遭罰。

　　長(chang)榮(rong)表(biao)示(shi)
，期(qi)盼(pan)主(zhu)管(guan)機(ji)關(guan)能(neng)夠(gou)製(zhi)定(ding)專(zhuan)法(fa)，或(huo)至(zhi)少(shao)於(yu)民(min)用(yong)航(hang)空(kong)法(fa)明(ming)定(ding)空(kong)勤(qin)組(zu)員(yuan)的(de)工(gong)時(shi)等(deng)勞(lao)動(dong)條(tiao)件(jian)，以(yi)符(fu)合(he)航(hang)空(kong)業(ye)的(de)特(te)殊(shu)形(xing)態(tai)。交(jiao)通(tong)部(bu)民(min)航(hang)局(ju)也(ye)表(biao)示(shi)
，針(zhen)對(dui)航(hang)空(kong)業(ye)的(de)工(gong)時(shi)規(gui)範(fan)問(wen)題(ti)，將(jiang)持(chi)續(xu)跟(gen)勞(lao)動(dong)部(bu)溝(gou)通(tong)，盼(pan)望(wang)能(neng)保(bao)護(hu)勞(lao)工(gong)，並(bing)維(wei)持(chi)企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)平(ping)衡(heng)。

　　對(dui)此(ci)，長(chang)榮(rong)航(hang)空(kong)企(qi)業(ye)工(gong)會(hui)今(jin)天(tian)在(zai)臉(lian)書(shu)上(shang)表(biao)示(shi)，長(chang)榮(rong)航(hang)空(kong)航(hang)班(ban)超(chao)時(shi)成(cheng)常(chang)態(tai)
，桃(tao)園(yuan)市(shi)勞(lao)動(dong)局(ju)裁(cai)罰(fa)後(hou)
，長(chang)榮(rong)航(hang)空(kong)不(bu)服(fu)提(ti)出(chu)訴(su)願(yuan)，交(jiao)通(tong)部(bu)不(bu)去(qu)勸(quan)導(dao)長(chang)榮(rong)航(hang)空(kong)改(gai)進(jin)，竟(jing)去(qu)找(zhao)勞(lao)動(dong)部(bu)溝(gou)通(tong)
，另(ling)訂(ding)專(zhuan)法(fa)
，讓(rang)航(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)業(ye)得(de)以(yi)不(bu)遵(zun)守(shou)勞(lao)基(ji)法(fa)


，“這是什麼道理，還要等到哪天繼續用人命買教訓嗎
？”

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