民航資源網2018年11月5日消息：民航正常統計係統數據顯示，2018年10月份武漢天河機場放行正常率達到94.56%
，位列全國千萬級機場第3名
，實現自2017年8月31日T3投運後連續14個月機場放行正常率保持在80%以上，創下了前所未有的全新紀錄。這是自2003年民航局啟動航班正常統計以來，武漢天河機場在民航湖北監管局大力協調指導，湖北空管分局、國航、南航、東航等基地航空公司高度重視全力配合，以及聯檢

、youliaodengzhuchangdanweidejijicanyuxiagongtongnulisuoqudedechengguo，bujinweiguangdalvkechuangzaolegaoxiaoshunchangdechuxingtiyan，gengweiweilaijichangzengjiahangbanronglianghetishengyunxingfuwupinzhihangshilejianshidejichu。

　　堅持一條主線：將航班正常管理融入服務質量體係建設

　　為了深入貫徹民航局12334戰zhan略lve框kuang架jia體ti係xi，武wu漢han天tian河he機ji場chang從cong滿man足zu廣guang大da旅lv客ke出chu行xing需xu求qiu，以yi及ji服fu務wu地di方fang經jing濟ji發fa展zhan的de角jiao度du，切qie實shi做zuo好hao航hang班ban正zheng常chang管guan理li工gong作zuo，對dui標biao服fu務wu質zhi量liang體ti係xi建jian設she的de要yao求qiu，建jian立li航hang延yan保bao障zhang預yu案an
、冰雪天氣協同運行機製、beijianghangbanbaozhangjizhidengguanjianzhiduliucheng，yirenminqunzhongguanxinderediannandianwentirushou，yihangbanzhengchangweizhongdian，yiyunxingpinzhitishengzuoweifuwuzhiliangtishengdeqiantiheguanjian，jiangyanwuhangbanzhengzhiyujixiaokaoheguagou，weiraohangbanzhengchangxingzhidingkaohezhibiao，jianchiyiwentiweidaoxiang，yajiangrenweizerenyuanyinyingxianghangbanzhengchangyunxing，shixian2018年1-10月份地麵保障原因在航班延誤原因占比不到7%，全麵推進溫馨、便捷機場建設。總之，效率是質量變革的集中體現，航班正常管理
，就是全麵按照四個體係建設要求
，實施高效的運行效率工程、優質的保障效率工程
，千方百計同步同向提高機場整體的運行效率和運行品質。

　　推進精細管控：將航班正常管理融入同一個機場理念

　　航班正常，不僅是一個理想中的概念，更是民航整體品質與價值的體現，隨著航空市場的快速發展，截至2018年國內千萬級機場已達到32個，而武漢天河機場作為中部地區曾經的霸主，麵對著鄭州、長沙等機場的競爭壓力，唯有提高航班容量
、增(zeng)加(jia)客(ke)貨(huo)吞(tun)吐(tu)量(liang)才(cai)能(neng)立(li)足(zu)不(bu)敗(bai)之(zhi)地(di)，這(zhe)就(jiu)需(xu)要(yao)持(chi)續(xu)提(ti)升(sheng)運(yun)行(xing)品(pin)質(zhi)，將(jiang)航(hang)班(ban)正(zheng)常(chang)管(guan)理(li)作(zuo)為(wei)重(zhong)中(zhong)之(zhi)重(zhong)。有(you)了(le)想(xiang)法(fa)，重(zhong)在(zai)落(luo)實(shi)
，針(zhen)對(dui)運(yun)行(xing)情(qing)況(kuang)瞬(shun)息(xi)萬(wan)變(bian)，機(ji)場(chang)指(zhi)揮(hui)中(zhong)心(xin)抽(chou)調(tiao)專(zhuan)人(ren)承(cheng)擔(dan)運(yun)行(xing)品(pin)質(zhi)分(fen)析(xi)工(gong)作(zuo)，建(jian)立(li)航(hang)班(ban)正(zheng)常(chang)率(lv)
、放行正常率、始發正常率、航班靠橋率、關艙門準點率和保障原因延誤航班占比等6大效率指標
，通過日通報、周講評
、月分析、年總結實現權威發布，並以此作為機場運行協調管理委員會建設發展的支撐，全麵推廣同一個機場理念，推進空地協同放行、航班分類處理
、不利條件運行
、關鍵資源統籌、地麵運行督查、運行評估提升等6大機製建立，整合行業資源，共築運行合力
，實現2018年1-10月份平均關艙門準點率、航班靠橋率均超過95%
，特別是放行正常率達到86.08

，同比提高10.25%，始發航班正常率達到86.5%
，同比提高12.21%
，為提升旅客出行感受及駐場航司服務水平提供了強有力支撐。

　　創新雙塔聯動：結合機坪管製移交提升機坪運行效率

　　2018年8月16rilingshiqi，wuhanjichangjipingtatairuqijieguanhangkongqijipingguanzhizhihuigongzuo。weitigaojipingyunxingxiaolv

，wuhantianhejichangduociyuminhanghubeikongguanfenjuzhaokaixietiaohuiyi，duiT3北側機位航空器機坪運行規則進行優化，航空器的推出朝向由原來的東朝東推

、西朝西推變更為根據所使用起飛跑道，統一朝向推出，規則優化後，停放T3北側停機位的航空器進一步縮短了滑行路線和滑行時間，目前，機坪塔台已安全、平穩運行近3個月
，指揮航空器4萬餘架次，武漢機場出港航空器平均滑行時間從移交之前的13分鍾縮短至11分鍾。此外，機坪管製與空管塔台針對航班放行協調、航延信息通報等環節進行持續探討
，找尋安全與效率的平衡點，建立長效合作機製，共同提升運行保障效率。

　　航班正常管理是係統
、長遠的工作，武漢天河機場還將進一步完善AOC的核心管控職能，優化運行保障流程，加快A-CDM等(deng)信(xin)息(xi)係(xi)統(tong)的(de)升(sheng)級(ji)改(gai)造(zao)，完(wan)善(shan)技(ji)術(shu)管(guan)控(kong)手(shou)段(duan)，推(tui)進(jin)區(qu)域(yu)化(hua)管(guan)理(li)水(shui)平(ping)提(ti)升(sheng)，挖(wa)掘(jue)機(ji)坪(ping)管(guan)製(zhi)移(yi)交(jiao)後(hou)的(de)優(you)勢(shi)，為(wei)打(da)造(zao)中(zhong)部(bu)重(zhong)要(yao)的(de)國(guo)際(ji)門(men)戶(hu)樞(shu)紐(niu)和(he)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)作(zuo)出(chu)不(bu)懈(xie)努(nu)力(li)！

（供 稿：，

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