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　　廣東民航業發展的背後是廣東省機場集團的不斷改革進取。1997年開始股份製改造、2004年完成機場屬地化改革、2005年完成白雲機場股權分置改革
、2010年開啟省屬省管體製改革
，2013年4月18日公司正式更名為“廣東省機場管理集團有限公司”……改革開放40年nian，從cong廣guang州zhou白bai雲yun機ji場chang到dao廣guang東dong省sheng機ji場chang管guan理li集ji團tuan
，一yi次ci次ci曆li史shi性xing的de飛fei躍yue，與yu中zhong國guo民min航hang重zhong大da體ti製zhi改gai革ge緊jin緊jin地di聯lian係xi在zai一yi起qi，深shen刻ke印yin證zheng了le改gai革ge開kai放fang帶dai給gei機ji場chang企qi業ye強qiang勁jin的de發fa展zhan動dong力li。各ge項xiang運yun輸shu生sheng產chan實shi現xian快kuai速su增zeng長chang，以yi機ji場chang集ji團tuan的de主zhu體ti企qi業ye白bai雲yun機ji場chang為wei例li，到dao2017年，白雲機場全年共完成飛機起降46.53萬架次，運送旅客約6584萬人次，分別是2004年運輸量的約2.55倍

、3.23倍。

　　進入新時代，廣東國企國資正緊鑼密鼓加快改革步伐

，改革再出發，廣東省機場集團將向世界一流機場集團邁進。

　　簡陋機場向大型樞紐機場蝶變

　　今年4月26日
，白雲機場2號航站樓和綜合交通中心正式投入使用，一舉成為日均旅客吞吐量達19萬人次的大型樞紐機場，擁有兩個航站樓後，預計2018年旅客吞吐量將達到7000萬人次。

　　如今繁忙的白雲機場已難與幾十年前的簡陋小機場聯係起來，這一步步的蝶變是如何發生的？答案是改革。

　　白雲機場始建於20世紀30年代，改革開放以來，廣州民航迎來新的發展機遇，白雲機場成為中國內地最繁忙的機場。1977年至1990年，全國民航開辟了從白雲機場始發或通往白雲機場的航線共92條，占這一時期全國新航線總數的20%。1980年至1992年
，白雲機場的飛機起降架次居全國機場第一位。1986年至1992年，白雲機場的旅客吞吐量居全國機場第一位。

　　隨著廣東經濟社會的快速發展，客貨運量壓力激增。2004年8月5日

，新老白雲機場實現“一夜轉場”，廣州新白雲國際機場建成投入使用，嶄新的硬件設施使白雲機場旅客吞吐量在當年一舉突破2000萬人次，跨入世界最繁忙機場行列。長期製約著白雲機場向中樞機場發展的“瓶頸”開始逐步解決。此後，白雲機場各項業務更是快速增長
，邁入中樞機場的發展軌道。不僅白雲機場
，揭陽潮汕
、湛江、梅縣、惠州、韶關等廣東省機場集團所屬機場新建、遷建、改擴建工程，也在加快推進之中。

　　“實(shi)際(ji)上(shang)
，在(zai)白(bai)雲(yun)機(ji)場(chang)一(yi)期(qi)啟(qi)用(yong)之(zhi)初(chu)
，機(ji)場(chang)集(ji)團(tuan)已(yi)預(yu)見(jian)到(dao)區(qu)域(yu)經(jing)濟(ji)飛(fei)速(su)發(fa)展(zhan)帶(dai)來(lai)的(de)客(ke)貨(huo)運(yun)量(liang)激(ji)增(zeng)，將(jiang)成(cheng)為(wei)機(ji)場(chang)集(ji)團(tuan)和(he)白(bai)雲(yun)機(ji)場(chang)麵(mian)臨(lin)的(de)一(yi)大(da)挑(tiao)戰(zhan)。”機場集團黨委書記、董事長張克儉說，此後白雲機場不斷升級擴容
，到2017年
，旅客吞吐量已經超6500萬人次，“白雲機場從上世紀50年代僅有一條2000米長跑道、平均每天50餘名旅客出入的簡陋小機場，發展成為今天日均旅客吞吐量19萬人次的大型樞紐機場，航線由中國走向亞洲，再走向世界”。

　　在改革中誕生
、在改革中前行

　　以白雲機場為代表的華麗轉身，亦是機場集團大刀闊斧改革發展的縮影。廣東省機場集團的誕生就是改革的成果。21世紀初
，在全國民航體製機製加快推進改革的大背景下，國內機場屬地化改革也在快速推進，民航直屬機場陸續轉讓給地方政府管理
、經營。

　　2004年2月25日
，廣東省機場管理集團公司在民航新一輪體製改革中正式宣告成立，民航總局將廣州白雲、汕頭、湛江

、梅縣四個機場移交廣東省政府管理
，機場屬地化改革完成。屬地化改革將機場與地方經濟發展緊密聯係

，為機場企業發展帶來動力。

　　新生的機場集團沒有停下改革步伐
，積極建立現代企業製度
，運用現代資本運作手段實現企業大規模融資。2005年，機場集團向白雲機場股份公司移交60億元資產，完成白雲機場股權分置改革；同時發行10億元企業債券，股份公司發行15億元短期融資券，實現國有資產的保值增值。

　　“2010年，廣東省機場集團的改革發展揭開了新篇章。”張克儉仍清晰地記得2010年9月10日下午，省機場集團在廣州召開體製改革幹部大會
，宣布省屬省管體製改革方案。

　　“省機場集團實行‘省屬省管’體製
，是一個新的管理體製的確立，是省機場集團在新的起點上實現新的發展機遇。”張克儉說，“省屬省管”的(de)體(ti)製(zhi)改(gai)革(ge)有(you)助(zhu)於(yu)協(xie)調(tiao)各(ge)方(fang)的(de)關(guan)係(xi)，也(ye)有(you)利(li)於(yu)發(fa)揮(hui)白(bai)雲(yun)機(ji)場(chang)航(hang)空(kong)樞(shu)紐(niu)的(de)建(jian)設(she)和(he)輻(fu)射(she)作(zuo)用(yong)，理(li)順(shun)機(ji)場(chang)集(ji)團(tuan)內(nei)部(bu)管(guan)理(li)關(guan)係(xi)，提(ti)升(sheng)經(jing)營(ying)管(guan)理(li)水(shui)平(ping)。

　　2013年再次傳來喜訊
，4月18日廣東省機場管理集團公司正式更名為“廣東省機場管理集團有限公司”，機場集團公司製改製成功。此後，機場集團向完善法人治理結構、建立現代企業製度的公司製改革更深層次推進。

　　“2018年nian底di
，廣guang東dong省sheng要yao基ji本ben完wan成cheng省sheng屬shu企qi業ye重zhong組zu整zheng合he，機ji場chang集ji團tuan將jiang聚ju精jing會hui神shen做zuo強qiang做zuo大da主zhu業ye，打da造zao核he心xin競jing爭zheng力li，加jia強qiang組zu織zhi領ling導dao，加jia快kuai工gong作zuo進jin度du
，切qie實shi推tui動dong機ji場chang集ji團tuan增zeng量liang提ti質zhi增zeng效xiao。”張克儉說。

　　爭創世界一流機場集團

　　改革再出發，再出發的方向在哪
？機場集團給出的答案是：建成世界一流機場集團。

　　“廣東省機場集團正處於高質量發展的最緊迫時期，我們提出‘爭創世界一流機場集團’的奮鬥目標。”張克儉說
，要實現這一目標至少要在六個方麵走在前列：一(yi)是(shi)一(yi)流(liu)的(de)機(ji)場(chang)布(bu)局(ju)和(he)航(hang)空(kong)產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)，二(er)是(shi)一(yi)流(liu)的(de)航(hang)空(kong)樞(shu)紐(niu)和(he)機(ji)場(chang)群(qun)，三(san)是(shi)一(yi)流(liu)的(de)安(an)全(quan)服(fu)務(wu)品(pin)質(zhi)和(he)美(mei)譽(yu)度(du)
，四(si)是(shi)一(yi)流(liu)的(de)標(biao)準(zhun)和(he)管(guan)理(li)成(cheng)效(xiao)，五(wu)是(shi)一(yi)流(liu)的(de)創(chuang)新(xin)思(si)想(xiang)和(he)改(gai)革(ge)發(fa)展(zhan)能(neng)力(li)，六(liu)是(shi)一(yi)流(liu)的(de)黨(dang)組(zu)織(zhi)和(he)人(ren)才(cai)隊(dui)伍(wu)。

　　“我們基本上把實現這一目標的時間定為2025年。”張克儉介紹說，為了實現這些願景，機場集團製定出具體時間表

，具體分為兩個階段實施。

　　第一階段是2018年到2020年，成為“國內一流、國際先進”機場集團。用3年時間，全麵展開廣東省全省“5+4”布局中的所有機場基礎設施建設，其中白雲機場國際航空樞紐基本打造成形，屆時白雲機場旅客吞吐量力爭達到8000萬人次
，進入全球前10位；貨郵吞吐量達到230萬噸，預計進入全球前12位
；國際航線達到180條
，國際旅客占比達到26%以上。

　　在2021年到2025年的第二階段，基本成為“世界一流機場集團”。通過5年建設，廣東省全省“5+4”布局中的所有新建、遷建、改擴建機場按規劃建成且投入使用，全省機場戰略規劃布局成形。其中白雲機場國際航空樞紐打造成形
，屆時白雲機場旅客吞吐量達到1億人次、貨郵吞吐量達到350萬噸，力爭同步進入全球前5位；國際航線達到220條，國際旅客占比達到30%以上。

　　“機場行業是窗口中的窗口。”zhangkejianshuo
，guangdongshengjichangjituanjiangzhilichengweishijiejihangkongshuniudejianshezhehetuijinguangdongminhanggaozhiliangfazhandejianxingzhe，zuodazuoqiangguangdongshengjichangye，tuijinguangdongminhanggaozhiliangfazhan，weidiqujingjiheguojiaminhangshiyefazhanzuochujijigongxian，zhuliguangdongshengyixindegengdazuoweikaichuanggongzuoxinjumian，shixian“四個走在全國前列”奮鬥目標。

　　穿越四十年

　　· 1978年到2018年，白雲機場從擁有一座小航站樓和一條跑道，年旅客吞吐量60多萬人次的機場，發展成為擁有兩座大型航站樓、三條跑道、300多條國內外航線和年旅客吞吐量有望達7000萬人次的國際航空樞紐。

　　· 1977年至1990年

，白雲機場航線數占這一時期全國新航線總數的20%。1980年至1992年，白雲機場的飛機起降架次居全國機場第一位。1986年至1992年

，白雲機場的旅客吞吐量居全國機場第一位。

　　· 1997年8月，白雲機場正式啟動股份製改造。2003年4月14日，白雲機場股份有限公司正式公開發行4億A股。

　　· 2004年2月25日，廣東省機場管理集團公司成立，廣州白雲、汕頭（後為揭陽潮汕機場）、湛江

、梅縣四機場整合
，形成樞紐和幹支線綜合機場體係。2004年8月5日
，廣州新白雲國際機場建成並一夜轉場成功
，投入使用。

　　· 2010年9月10日，機場集團召開體製改革幹部大會，宣布省屬省管體製改革方案。

　　· 2012年8月3日

，白雲機場擴建工程（共7個項目）正式動工。2015年2月5日，白雲機場第三跑道正式啟用。2018年4月26日，白雲機場2號航站樓和綜合交通中心啟用。白雲機場二期擴建工程全部建成。

　　· 2013年4月18日
，廣東省機場管理集團公司正式更名為“廣東省機場管理集團有限公司”。

　　· 2016年白雲機場旅客吞吐量約為5973萬人次，全球排名第15位。2017年白雲機場旅客吞吐量約為6584萬人次，位居全球第13位。2018年上半年，白雲機場旅客吞吐量約為3423萬人次
，全球排名第11位。

　　· 2018年9月16至18日，由廣東機場集團承辦的2018年世界航線發展大會在廣州成功舉辦。

　　2018年，廣東省機場集團確立“加強黨建爭創世界一流機場集團”的發展戰略

，力爭用8年時間分兩個階段基本實現“世界一流機場集團”目標
，增量提質增效
，推動廣東民航高質量發展。

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