圖：乘坐東航波音787-9抵蓉的首批乘客　攝影：張青青

　　28日，東航首架飛機首航抵達成都。這意味著
、南航
、東航和我國“四大航”的(de)高(gao)端(duan)客(ke)機(ji)都(dou)齊(qi)聚(ju)成(cheng)都(dou)
，執(zhi)飛(fei)成(cheng)都(dou)航(hang)線(xian)。而(er)各(ge)大(da)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)競(jing)相(xiang)采(cai)用(yong)高(gao)端(duan)客(ke)機(ji)執(zhi)飛(fei)成(cheng)都(dou)背(bei)後(hou)的(de)原(yuan)因(yin)，則(ze)與(yu)搶(qiang)占(zhan)成(cheng)都(dou)建(jian)設(she)國(guo)際(ji)航(hang)空(kong)樞(shu)紐(niu)的(de)市(shi)場(chang)先(xian)機(ji)有(you)關(guan)。此(ci)次(ci)東(dong)航(hang)首(shou)架(jia)波(bo)音(yin)787-9飛機的客艙服務可謂是亮點突出，創下了多個“第一”。

　　“四大航”高端機齊聚成都：

　　東航首架波音787-9飛機首航抵蓉

　　“蓉滬航線為國內航空市場的主幹線之一，僅東航每天就有14個航班往返兩地
，但是客座率一直保持著較高水平，市場需求頗大
，而根據我們的調查發現，這條航線去程（成都—上海）以商務客為主
，返程（上海—成都）則以遊客為主。”東航四川分公司相關負責人解釋稱，公司之所以將首架波音787-9高端客機首航投放到蓉滬航線上，一方麵是因為該航線擁有較大的市場需求，能夠讓更多的旅客乘機體驗；另一方麵則是因為蓉滬航線飛行時間為3個多小時，非常適合新客機的“磨合”飛行。

　　昨日上午10時45分，東航首架波音787-9飛(fei)機(ji)滿(man)載(zai)旅(lv)客(ke)從(cong)上(shang)海(hai)飛(fei)抵(di)成(cheng)都(dou)，平(ping)穩(wen)降(jiang)落(luo)至(zhi)雙(shuang)流(liu)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)。東(dong)航(hang)四(si)川(chuan)分(fen)公(gong)司(si)相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)表(biao)示(shi)
，東(dong)航(hang)引(yin)進(jin)超(chao)遠(yuan)程(cheng)中(zhong)型(xing)高(gao)端(duan)客(ke)機(ji)，重(zhong)新(xin)定(ding)義(yi)了(le)國(guo)際(ji)遠(yuan)程(cheng)航(hang)線(xian)舒(shu)適(shi)的(de)新(xin)標(biao)準(zhun)和(he)新(xin)風(feng)尚(shang)，以(yi)此(ci)保(bao)障(zhang)東(dong)航(hang)國(guo)際(ji)化(hua)品(pin)牌(pai)建(jian)設(she)走(zou)在(zai)世(shi)界(jie)前(qian)列(lie)，而(er)該(gai)架(jia)飛(fei)機(ji)也(ye)展(zhan)示(shi)出(chu)了(le)眾(zhong)多(duo)世(shi)界(jie)首(shou)創(chuang)和(he)業(ye)界(jie)首(shou)次(ci)運(yun)用(yong)的(de)亮(liang)點(dian)。

　　波音787是航空史上首架超遠程中型客機

，其最大特點是大量采用先進複合材料建造飛機骨架


、超低燃料消耗、較低的汙染排放、高效益及舒適的客艙環境。波音787係列主要分、787-9
、787-10三種機型，相較於787-8客機
，787-9客機屬於加長型，比787-8客機機身長6米。其中，所有波音787-9客機的方向舵都為“成都造”，由成飛民機生產。

　　截至目前，國航、南航、海南航空、等多家航空公司都采用了波音787飛機執飛成都航線。伴隨此次東航的首架波音787飛機投放到成都市場，使得國航
、南航、東航和海南航空的我國“四大航”的高端客機齊聚成都。成都成為“四大航”都投放波音787高端運力的城市，顯現出成都加快建設國際航空樞紐對大型航空公司的吸引力和傾注力。

　　機上服務創下多個“第一”：

　　微波爐全球首次登機加熱

　　“這架飛機專門為‘空中廚房’peibeiyouxinkuanweibolu，zheshiquanqiudiyicitourushiyong，yiqianfeijishangjiaredoushiyongdekaoxiang
，youleweibolujiukeyiweilvketigonggenghaogengshushidecanshijiarefuwu。”東航服務專家吳爾愉說
，同時飛機上還配備有咖啡機
、多功能冰箱等多款先進的空中設備，為乘務員配製適合中外旅客不同口味的餐食提供了有利條件。

　　除了微波爐、冰箱等設備，東航此次引進的波音787-9飛機擁有最新配置的新一代旅客服務係列，同時創造了多個“第一”：第一次全艙配備鬆下EX3/GCS娛樂係統，硬件全麵升級；第一次配備新一代客艙上網係統，最大接入速度可達200兆；第一架為公務艙配備NFC便捷支付硬件設施，讓空中升艙、空中消費變得更加便捷
；第一次在機隊中選用32寸觸摸迎賓屏幕，是目前同類機型中同類設備最大的。

　　昨日
，乘坐首航航班的不少旅客都體驗了一番空中上網，都表示“感受很好”。據悉，當飛機升至3000米(mi)以(yi)上(shang)高(gao)空(kong)後(hou)
，飛(fei)機(ji)網(wang)絡(luo)係(xi)統(tong)就(jiu)實(shi)現(xian)與(yu)衛(wei)星(xing)相(xiang)連(lian)接(jie)，客(ke)艙(cang)內(nei)旅(lv)客(ke)就(jiu)可(ke)以(yi)享(xiang)受(shou)到(dao)互(hu)聯(lian)網(wang)服(fu)務(wu)，登(deng)機(ji)之(zhi)前(qian)沒(mei)有(you)預(yu)約(yue)上(shang)網(wang)的(de)旅(lv)客(ke)
，可(ke)以(yi)在(zai)登(deng)機(ji)後(hou)申(shen)請(qing)並(bing)輸(shu)入(ru)相(xiang)關(guan)信(xin)息(xi)後(hou)獲(huo)得(de)網(wang)絡(luo)服(fu)務(wu)。

　　東航的首架波音787-9飛機采用三級客艙布局
，設置有20個公務艙（包括4個豪華公務艙）
、28個超級經濟艙

、227個經濟艙，共設有285個旅客座位，其航程最高可達1.52萬公裏。

　　據悉，東航目前共采購有15架波音787-9飛機，其中有10架落戶上航，另外5架落戶東航雲南公司。按照計劃，今年上航將引進3架波音787-9飛機，後續7架在2021年交付完畢。而此次新引進的首架波音787-9飛機，將率先執行上海飛成都
、北京、廣州等國內航線，度過新機“磨合期”後再轉戰執飛國際及地區航線。

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