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通常信用證對提單的規定舉例如下：

例1. Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order of… blank endorsed marked “Freight prepaid” notifying applicant.

例2. 2/3 set of clean on board marine B/L consigned to accounted, endorsed to the order of ABC Co. Marked “Freight collect” and notify party as Hg Co.

例3.A complete set of clean multimodal transport document made out to our order endorsed to ABC Co. Marked “Freight payable at destination” notifying the applicant.

海運提單一般就是指港至港已裝船提單Port to port shipped on board marine bill of lading，習慣簡稱為海運提單。海運提單的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各項欄目、內容基本一致。出口商繕製提單和銀行審核提單的基本要求是“單證相符”。

下麵介紹海運提單的繕製及審核中注意事項。

1.Shipper，托運人。

托運人也稱發貨人Consignor，是shi指zhi委wei托tuo運yun輸shu的de當dang事shi人ren。如ru信xin用yong證zheng無wu特te殊shu規gui定ding，應ying以yi受shou益yi人ren為wei托tuo運yun人ren。如ru果guo受shou益yi人ren是shi中zhong間jian商shang，貨huo物wu是shi從cong產chan地di直zhi接jie裝zhuang運yun的de
，這zhe時shi也ye可ke以yi實shi際ji賣mai方fang為wei發fa貨huo人ren，因yin為wei按anUCP500規定，如信用證無特殊規定，銀行將接受以第三者為發貨人的提單。不過此時必須考慮各方麵是否可行的問題，案例： 某年A進出口公司接到國外開來信用證規定：“…Hongkong Shun Tai Feeds Development Co.as shipper on Bill of Lading.”…以香港順泰飼料發展公司作為提單發貨人。A進出口公司在裝運時即按信用證上述規定以轉口商香港順泰飼料發展公司作為提單的發貨人。但在向銀行交單時單證人員才發現：gaitidanxikongbaitaitou
，xufahuorenbeishu。tidanjiyixianggangshuntaisiliaofazhangongsizuoweifahuoren，zeyingyixiangganggaigongsigaizhangjinxingbeishu。dangaigongsizaibendijibingwudaibiao
，jieguozhihaowangfanlianxi，tuoyanlesangexingqixianggangcaipairenlaibeishu。houyinxinyongzhengguoqiwufayifu
，zaochengsunshi。

2.Consignee，收貨人。

這是提單的抬頭
，是銀行審核的重點項目。應與托運單中“收貨人”的填寫完全一致，並符合信用證的規定。例1.來證要求Full set of B/L Consigned to ABC Co.，則提單收貨人一欄中填Consigned to ABC Co.。例2.來證要求 B/L issued to order of Applicant，查Applicant為Big A Co.
，則提單收貨人一欄中填to order of Big A Co.。例3.來證要求Full set of B/L made out to our order，查開證行名稱為Small B Bank，則提單收貨人一欄中填to order of Small B Bank, 或填to Small B Bank’s order。收貨人欄的填寫必須與信用證要求完全一致。任何粗心大意和貪圖省事的填法都可能是單證不符點。不符點的例：B/L issued to the order of ABC Co. Ltd. Whereas L/C required“ to ABC Co. Ltd.”。 提單開成憑ABC公司指定人指示
，而信用證要求“憑ABCgongsizhishi。taitouweitedingdegongsiyuzheyigongsidezhidingrenshiwanquanbutongde，qianzhezhiyouzheyitedingdegongsikeyitihuo，tidanbunengzhuanrang
，houzhetidanjingcigongsibeishubiankeyizhuanrang。youru

，jiashexinyongzhengshangguidingdedimingshijiancheng，ertidanshangxiedeshiquancheng
，yeshibufudian。ruguoshituoshoufangshizhongdetidan，benlanyibantian“To order”或填“To order of shipper”均可

，然後由發貨人背書。不能做成收貨人指示式，因為這樣的話代收行和發貨人均無法控製貨權
；未經代收行同意的話，也不能做成代收行指示式，因為UCP522第10條規定：事先未征得銀行的同意，貨物不應直接運交給銀行或做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。

3.Notify party
，被通知人。

即買方的代理人，貨到目的港時由承運人通知其辦理報關提貨等手續。
1) 如果信用證中有規定
，應嚴格按信用證規定填寫
，如詳細地址、電話、電傳、傳真號碼等，以使通知順利。
2) 如果來證中沒有具體說明被通知人
，那麼就應將開證申請人名稱、地di址zhi填tian入ru提ti單dan副fu本ben的de這zhe一yi欄lan中zhong
，而er正zheng本ben的de這zhe一yi欄lan保bao持chi空kong白bai或huo填tian寫xie買mai方fang亦yi可ke。副fu本ben提ti單dan必bi須xu填tian寫xie被bei通tong知zhi人ren，是shi為wei了le方fang便bian目mu的de港gang代dai理li通tong知zhi聯lian係xi收shou貨huo人ren提ti貨huo。
3) 如果來證中規定Notify…only
，意指僅通知某某，則Only一詞不能漏掉。
4) 如果信用證沒有規定被通知人地址
，而托運人在提單被通知人後麵加注詳細地址
，銀行可以接受，但無須審核。

4.Pre-carriage by，前段運輸；Port of transhipment，轉船港；如果貨物需轉運，則在此兩欄分別填寫第一程船的船名和中轉港口名稱。

5. Vessel
，如果貨物需轉運，則在這欄填寫第二程的船名；如果貨物不需轉運，則在這欄填寫第一程船的船名。

是否填寫第二程船名，主要是根據信用證的要求，如果信用證並無要求，即使需轉船，也不必填寫第二程船名。如來證要求In case transshipment is effected. Name and sailing date of 2ND ocean vessel calling Rotterdam must be shown on B/L如ru果guo轉zhuan船chuan

，至zhi鹿lu特te丹dan的de第di二er程cheng船chuan船chuan名ming，日ri期qi必bi須xu在zai提ti單dan上shang表biao示shi，隻zhi有you在zai這zhe種zhong條tiao款kuan或huo類lei似si的de明ming確que表biao示shi注zhu明ming第di二er程cheng船chuan名ming的de條tiao款kuan下xia，才cai應ying填tian寫xie第di二er程cheng船chuan船chuan名ming。

6. Port of Lading，裝運港。
1) 應嚴格按信用證規定填寫
，裝運港之前或之後有行政區的，如Xingang/Tianjin，應照加。
2) 一些國外開來的信用證籠統規定裝運港名稱
，僅規定為“中國港口”Chinese ports, Shipment from China to…，這zhe種zhong規gui定ding對dui受shou益yi人ren來lai說shuo比bi較jiao靈ling活huo，如ru果guo需xu要yao由you附fu近jin其qi他ta港gang口kou裝zhuang運yun時shi
，可ke以yi由you受shou益yi人ren自zi行xing選xuan擇ze。製zhi單dan時shi應ying根gen據ju實shi際ji情qing況kuang填tian寫xie具ju體ti港gang口kou名ming稱cheng。若ruo信xin用yong證zheng規gui定ding“Your port”，受益人隻能在本市港口裝運，若本市沒有港口，則事先須洽開證人改證。
3)如信用證同時列明幾個裝運港地
，提單隻填寫實際裝運的那一個港口名稱。
4)托收方式中的提單，本欄可按合同的買方名稱填入。

7.Port of Discharge，卸貨港目的港。

8.Final destination，最終目的地。

如果貨物的目的地就是目的港，空白這一欄。填寫目的港或目的地應注意下列問題：
1)除FOB價格條件外，目的港不能是籠統的名稱，如European main port

，必須列出具體的港口名稱。如國際上有重名港口，還應加國名。世界上有170多個港口是同名的

，例如“Newport”紐波特港同名的有五個，愛爾蘭和英國各有一個，美國有兩個，還有荷屬安的列斯一個；“Portsmouth”樸次茅斯港也有五個，英國一個

，美國四個；“Santa Cruz 聖克魯斯港有七個
，其中兩個在加那利群島Canary Islands，兩個在亞速爾群島Azores Islands，另外三個分別在阿根廷、菲律賓和美國；而“Victoria”唯多利亞港有八個，巴西、加拿大、幾內亞
、喀麥隆、澳大利亞和塞舌爾、馬來西亞和格林納達都有。
2) 如果來證目的港後有In transit to…，在CIF或C&F價格條件，則不能照加，隻能在其他空白處或嘜頭內加注此段文字以表示轉入內陸運輸的費用由買方自理。
3) 美國一些信用證規定目的港後有OCP字樣，應照加。OCP即Overland Common Points，一般叫做“內陸轉運地區”，包括North Dakota, South Dakota, Nebrasla, Colorado, New Mecico起以東各州都屬於OCP 地區範圍內。例如San Francisco OCP，意指貨到舊金山港後再轉運至內陸。San Francisco OCP Coos Bay，意指貨到舊金山港後再轉運至柯斯灣。新加坡一些信用證規定“Singapore PSA”
， PSA意指Port of Singapore Authority
，即要求在新加坡當局碼頭卸貨。該碼頭費用低廉，但船舶擁擠，一般船隻不願意停泊該碼頭

，除非承運人同意。
4) 有些信用證規定目的港後有Free port 自由港，Free zone 自由區，提單也可照加
，例如Aden亞丁
，Aqaba阿喀巴，Colon科隆，Beirut貝魯特, Port Said 賽得港這些目的港後應加Free Zone
，買方可憑此享受減免關稅的優惠。
5) 如信用證規定目的港為Kobe/Negoga/yokohama，此種表示為賣方選港，提單隻打一個即可。如來證規定Option Kobe/ Negoga/yokohama
，此種表示為買方選港，提單應按次序全部照打。
6) 如信用證規定某港口，同時又規定具體的卸貨碼頭，提單應照打。如到檳城目的港有三種表示：“Penang”
、 “Penang/Butterworth”、 “Penang/Georgetown”。後兩種表示並不是選港，Butterworth 和Georgetown 都是檳城港中的一個具體的卸貨碼頭，如果信用證中規定了具體的卸貨碼頭

，提單則要照填。案例 信用證規定海運提單，貨從上海運到丹麥Aarhus，我出口公司在提單上有關裝卸各欄填製為：Port of Lading：SHANGHAI　　Port of Discharge：空白　　Final destination：AARFUS單據寄到國外銀行，開證行拒付，理由是AARFUS應為卸貨港，而不是目的地。信用證規定的是海運，屬於港至港運輸，AARFUS是(shi)一(yi)個(ge)港(gang)口(kou)而(er)不(bu)是(shi)內(nei)陸(lu)城(cheng)市(shi)
，因(yin)此(ci)，它(ta)隻(zhi)能(neng)是(shi)卸(xie)貨(huo)港(gang)，而(er)不(bu)是(shi)最(zui)後(hou)目(mu)的(de)地(di)。如(ru)果(guo)運(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)是(shi)多(duo)式(shi)聯(lian)運(yun)，從(cong)上(shang)海(hai)裝(zhuang)船(chuan)到(dao)歐(ou)洲(zhou)某(mou)一(yi)港(gang)口(kou)，再(zai)通(tong)過(guo)陸(lu)運(yun)到(dao)AARFUS，那麼AARFUS可做為最後目的地，而卸貨港則為歐洲港口。

9. No. of original B/L，正本提單的份數。

隻有正本提單可流通
，交單，議付
，副本則不行。UCP500第23條tiao指zhi出chu，提ti單dan可ke以yi是shi一yi套tao單dan獨du一yi份fen的de正zheng本ben單dan據ju，但dan如ru果guo簽qian發fa給gei發fa貨huo人ren的de正zheng本ben超chao過guo一yi份fen
，則ze應ying該gai包bao括kuo全quan套tao正zheng本ben。出chu口kou商shang應ying按an信xin用yong證zheng規gui定ding來lai要yao求qiu承cheng運yun人ren簽qian發fa正zheng副fu本ben提ti單dan份fen數shu。並bing在zai交jiao單dan議yi付fu時shi，應ying提ti交jiao信xin用yong證zheng要yao求qiu的de份fen數shu。單dan據ju上shang忘wang記ji打da上shang正zheng本ben份fen數shu或huo某mou份fen提ti單dan沒mei有you“正本”字樣，都是不符點。信用證中對份數的各種表示法：例1. Full set of B/L，是指全套提單，按習慣作兩份正本解釋。例2. Full set 3/3 plus 2 N/N copies of original forwarded through bills of lading，本證要求提交全部製作的三份正本。這裏的3/3意為：分子的數字指交銀行的份數
，分母的數字指應製作的份數。N/N Non-Negotiation意為不可議付


，即副本。例3. Full set less one copy on board marine bills of lading，指應向議付行提交已裝船海運提單，是全套正本;至少一份正本。例4. 2/3 original clean on board ocean bills of lading，指製作三份正本提單，其中兩份向議付行提交。

10. Mark & No.，標誌和號碼。

俗稱嘜頭。嘜頭即為了裝卸、yunshujicunchuguochengzhongbianyushibieershuazaiwaibaozhuangshangdezhuangyunbiaoji
，shitidandeyixiangzhongyaoneirong，shitidanyuhuowudezhuyaolianxiyaosu，yeshishouhuorentihuodezhongyaoyiju。tidanshangdemaitouyingyufapiaodengqitadanjuyijishijihuowubaochiyizhi，fouzehuigeitihuohejiesuandailaikunnan。
1)如(ru)信(xin)用(yong)證(zheng)上(shang)有(you)具(ju)體(ti)規(gui)定(ding)，繕(shan)製(zhi)嘜(mai)頭(tou)應(ying)以(yi)信(xin)用(yong)證(zheng)規(gui)定(ding)的(de)嘜(mai)頭(tou)為(wei)準(zhun)。如(ru)果(guo)信(xin)用(yong)證(zheng)上(shang)沒(mei)有(you)具(ju)體(ti)規(gui)定(ding)，則(ze)以(yi)合(he)同(tong)為(wei)準(zhun)。如(ru)果(guo)合(he)同(tong)上(shang)也(ye)沒(mei)有(you)規(gui)定(ding)，可(ke)按(an)買(mai)賣(mai)雙(shuang)方(fang)私(si)下(xia)商(shang)訂(ding)的(de)方(fang)案(an)或(huo)受(shou)益(yi)人(ren)自(zi)定(ding)。
2) 嘜頭內的每一個字母、數字
、圖形、排列位置等應與信用證規定完全一致，保持原形狀
，不得隨便錯位、增減等。
3) 散裝貨物沒有嘜頭，可以表示“No mark” 或“N/M”。裸裝貨物能常以不同的顏色區別
，例如鋼材、鋼條等刷上紅色標誌
，提單上可以“Red stripe” 表示。

11. Number and kind of packages，件數和包裝種類。

本欄填寫包裝數量和包裝單位。如果散裝貨物無件數時，可表示為“In bulk ”散裝。包裝種類一定要與信用證一致。案例 某A公司出口一筆大豆，合同規定以舊、修補麻袋包裝。信用證對於包裝條件卻規定：“Packed in gunny bags”麻袋包裝。A公司按合同規定，貨物以舊
、修補麻袋包裝
，提單按信用證規定“麻袋包裝”繕製。承運人在簽發提單時發現貨物包裝是舊袋且有修補，要求在提單上加注。A公司考慮提單加添批注造成不清潔提單則無法議付
，以為合同即規定允許貨物以舊
、修補麻袋包裝，買方不會有異議，所以改製單據為貨物以舊、修補麻袋包裝。單據交議付行議付時
，議付行也疏忽未發現問題，單到開證行卻被拒付，其理由：信用證規定為“Packed in gunny bags.”麻袋包裝
，而發票與提單卻表示為“Packed in used and repaired gunny bags.”舊、修補麻袋包裝，故單證不符。A公司幾經交涉無果，結果以削價處理才結案。

12.Description of goods，商品名稱。

商shang品pin名ming稱cheng應ying按an信xin用yong證zheng規gui定ding的de品pin名ming以yi及ji其qi他ta單dan據ju如ru發fa票piao品pin名ming來lai填tian寫xie
，應ying注zhu意yi避bi免mian不bu必bi要yao的de描miao述shu，更geng不bu能neng畫hua蛇she添tian足zu地di增zeng加jia內nei容rong。如ru信xin用yong證zheng上shang商shang品pin是shiShoes 鞋子，絕不能擅自詳細描述成Men’s canvas shoes 男式帆布鞋，或Ladies’ casual shoes 女式輕便鞋)等。如果品名繁多、fuza，zeyinxingjieshoupinmingmiaoshuyongtongchengbiaoshi，danbudeyuxinyongzhengzhonghuowudemiaoshuyoudichu。ruguoxinyongzhengguidingyifayuhuoqitayuzhongbiaoshipinmingshi，yiyinganqiyuzhongbiaoshi。

13. Gross Weight kos
，毛重公斤。

毛重應與發票或包裝單相符。如裸裝貨物沒有毛重隻有淨重
，應先加Net weight 或 N.W.
，再注具體的淨重數量。

14. Measurement

，尺碼。即貨物的體積。

以立方米為計量單位，小數點以下保留三位。FOB價格條件下可免填尺碼。

15.Freight clause，運費條款。

運費條款應按信用證規定注明。如信用證未明確
，可根據價格條件是否包含運費決定如何批注。主要有以下幾種情況：
1) 如果是CIF、CFR等價格條件，運費在提單簽發之前支付者
，提單應注Freight paid 運費已付或Freight prepaid 運費預付。
2) FOB、FAS等價格條件，運費在目的港支付者，提單應注明Freight collect
、Freight to collect、Freight to be collected 運費到付或運費待收
，或注Freight payable at destination 運費目的港支付。
3) 如信用證規定Charter party B/L acceptable 租船契約提單可以接受，提單內可注明Freight as per charter party 表示運費按租船契約支付。
4) 如果賣方知道運費金額或船公司不願意暴露運費費率的情況下，提單可注Freight paid as arranged 運費已照約定付訖，或者運費按照約定的時間或辦法支付，提單可注Freight as arranged, 或者, Freight payable as per arrangement。
5)對於貨物的裝船費和裝卸費等負擔問題
，經常船方要求在提單上注明有關條款，如“F.I.”Free In：船方不負擔裝船費；“F.O.”Free Out：船方不負擔卸船費；“F.I. O.”Free In and Out：船方不負擔裝船費和卸船費；“F.I. O.S.”Free In , Out and Stowed：船方不負擔裝卸費和理艙費
；“F.I. O.S.T.”Free In , Out, Stowed and Trimmed：船方不負擔裝卸費和理艙費；

16.Special condition in B/L，特殊條款。

特殊條款的例如下：

例1. Bill of lading must specifically state that the merchandise has been shipped or loaded on bard a named vessel and /or bill of lading must evidence that merchandise has been shipped or loaded on board a named vessel in the on –board notation. 信xin用yong證zheng要yao求qiu在zai提ti單dan上shang特te別bie地di注zhu明ming貨huo物wu裝zhuang上shang一yi隻zhi定ding船chuan名ming的de船chuan。雖sui然ran在zai提ti單dan上shang已yi有you一yi個ge欄lan目mu填tian船chuan名ming，但dan對dui方fang仍reng然ran堅jian持chi用yong文wen字zi證zheng明ming。這zhe是shi對dui方fang強qiang調tiao裝zhuang載zai船chuan的de表biao示shi。一yi般ban托tuo運yun人ren會hui接jie受shou，於yu是shi在zai提ti單dan的de空kong白bai處chu打da上shang We certify that the merchandise has been shipped on a ship name xxx.

例2. Bill of lading should mark freight payable as per charter party, evidencing shipment from whampoa, China to U.S, gulf port. 這(zhe)是(shi)要(yao)求(qiu)強(qiang)調(tiao)運(yun)費(fei)根(gen)據(ju)租(zu)船(chuan)契(qi)約(yue)支(zhi)付(fu)，並(bing)強(qiang)調(tiao)裝(zhuang)運(yun)由(you)中(zhong)國(guo)的(de)黃(huang)埔(pu)至(zhi)美(mei)國(guo)的(de)哥(ge)爾(er)夫(fu)波(bo)特(te)港(gang)的(de)特(te)殊(shu)條(tiao)款(kuan)。在(zai)填(tian)寫(xie)提(ti)單(dan)時(shi)，不(bu)應(ying)因(yin)這(zhe)兩(liang)項(xiang)內(nei)容(rong)已(yi)注(zhu)在(zai)欄(lan)目(mu)中(zhong)填(tian)寫(xie)而(er)放(fang)棄(qi)重(zhong)寫(xie)一(yi)次(ci)
，應(ying)在(zai)提(ti)單(dan)空(kong)白(bai)處(chu)打(da)上(shang)Fright has been payable as per charter party. 和 The shipment has been made from whampoa, China to U.S, gulf port.

例3. 來證要求：Terms as intended in relation to name of vessel, port of loading and port of arrival are not acceptable. 這是不允許在有關船名、裝運港、目的港表達中出現“預計”字樣的條款。在具體製作提單過程中應遵照辦理。例4. 來證要求：issuing company’s certificate confirming that the vessel named in B/L is a vessel of a conference line. This document is only to be presented in case of shipment be sea freight. 這(zhe)是(shi)一(yi)個(ge)限(xian)製(zhi)托(tuo)運(yun)人(ren)必(bi)須(xu)把(ba)貨(huo)物(wu)交(jiao)給(gei)班(ban)輪(lun)公(gong)會(hui)承(cheng)運(yun)的(de)條(tiao)款(kuan)。托(tuo)運(yun)人(ren)在(zai)收(shou)到(dao)來(lai)證(zheng)時(shi)就(jiu)應(ying)根(gen)據(ju)實(shi)際(ji)情(qing)況(kuang)決(jue)定(ding)是(shi)否(fou)能(neng)做(zuo)得(de)到(dao)。從(cong)製(zhi)作(zuo)提(ti)單(dan)的(de)具(ju)體(ti)方(fang)式(shi)來(lai)看(kan)有(you)兩(liang)種(zhong)處(chu)理(li)辦(ban)法(fa)：

其一是由船公司出具一張船籍證，證明裝載船是某班輪公會的

；

其二
，由船公司在簽發提單時務必在提單上加注證明該船是某班輪公會的。

17.Place and date of Issue，提單簽發地點和日期。

簽單地址通常是承運人收受貨物或裝船的地址，但也有時不一致，例如
，收受或裝運貨物在新港Xingang 而(er)簽(qian)單(dan)在(zai)天(tian)津(jin)。也(ye)有(you)的(de)甚(shen)至(zhi)不(bu)在(zai)同(tong)一(yi)國(guo)家(jia)。提(ti)單(dan)簽(qian)發(fa)的(de)日(ri)期(qi)不(bu)得(de)晚(wan)於(yu)信(xin)用(yong)證(zheng)規(gui)定(ding)的(de)裝(zhuang)運(yun)期(qi)
，這(zhe)對(dui)出(chu)口(kou)商(shang)能(neng)否(fou)安(an)全(quan)收(shou)彙(hui)很(hen)重(zhong)要(yao)。本(ben)提(ti)單(dan)正(zheng)麵(mian)條(tiao)款(kuan)中(zhong)已(yi)有(you)裝(zhuang)上(shang)船(chuan)條(tiao)款(kuan)Shipped on board the vessel named above…，在這種情況下簽單日期即被視為裝船日期。

18.Laden on Board the Vessel
，已裝船批注。

有些提單正麵沒有預先印就的類似已裝上船的條款，這種提單便稱為備運提單。備運提單轉化為已裝船提單的方式有兩種：
1)在提單的空白處加“已裝船”批注或加蓋類似內容的圖章。例如“Shipped on Board”，有的隻加“On Board”，ranhoujiazhuangchuanriqibingjiatidanqianfadeqianzihuojianqian。suoweijianqian，shizhiqianzirenyizuijiandandeqianzixingshitongchangzhiqianbenrenxingmingzhongdeyigedancihuoyigezimulaidaitizhengshiqianzi。
2)在備運提單下端印有專供填寫裝船條款的欄目：Laden on Board the Vessel，已裝船標注。有人稱之為“裝船備忘錄”。裝船後，在此欄處加注必要內容，如船名等
，並填寫裝船日並由簽字人簽字或簡簽。

19. Signed for the Carrier，提單簽發人簽字。

按照UCP500規(gui)定(ding)
，有(you)權(quan)簽(qian)發(fa)提(ti)單(dan)的(de)是(shi)承(cheng)運(yun)人(ren)或(huo)作(zuo)為(wei)承(cheng)運(yun)人(ren)的(de)具(ju)名(ming)代(dai)理(li)或(huo)代(dai)表(biao)，或(huo)船(chuan)長(chang)或(huo)作(zuo)為(wei)船(chuan)長(chang)的(de)具(ju)名(ming)代(dai)理(li)或(huo)代(dai)表(biao)。如(ru)果(guo)是(shi)代(dai)理(li)人(ren)簽(qian)字(zi)，代(dai)理(li)人(ren)的(de)名(ming)稱(cheng)和(he)身(shen)份(fen)與(yu)被(bei)代(dai)理(li)人(ren)的(de)名(ming)稱(cheng)和(he)身(shen)份(fen)都(dou)應(ying)該(gai)列(lie)明(ming)。

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