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3月20日上午，十三屆全國人大一次會議在京閉幕。會後
，國務院總理李克強在人民大會堂三樓金色大廳會見中外記者並回答記者提問。

而會議全程雖說隻字未提物流、運輸
、快遞、電商等行業熱頻詞，但是一經琢磨必然發現：一本潛藏中的“物流啟示錄”
，正在等著所有物流人簽收。

啟示一：“開放”和“放開”

在回答彭博社記者關於“改革開放模式”的有關問題時，李克強提到：“中國40年來有目共睹的經濟社會發展成就，和開放是密不可分的。開放推動了改革
，促進了發展。”

而就物流行業來說，其不僅成為了國民經濟的基礎性、戰略性、先導性產業，在改革開放進程中，也見證了一個具有全球影響力的物流大國的誕生。

舉例說明：目前，中國公路、鐵路貨運量和貨物周轉量世界第一
；港口和集裝箱吞吐量世界第一；快遞量也是連年位於全球首位
，去年快遞件數更是超過400億件。

同時，李克強指出：“如果說中國的開放有新變化的話
，那就是門會越開越大。”“新的變化意味著進一步擴大開放
，我們在開放方麵還有較大的空間和潛力。”

具體到物流

，隨著中國經濟全球化進程的加快，“一帶一路”首先為中國物流帶來了新的發展機遇，在全球市場上，中國物流和供應鏈服務能力和體係建設將在挑戰中迎來成長。

另外
，李克強表示：“進一步降低進口商品的總體稅率水平”
，在“養老
、醫療、教育、金融”等領域加大放寬準入力度

；“全麵放開製造業，在這方麵不允許強製轉讓技術”。

對此
，不能不說
，條條都與物流有關。比如
，針對進口商品降稅，將讓進口汽車等市場更為活躍。數據也顯示，2017年進口貨物物流總額為12.5萬億元，同比增長8.7%，明後年這一數據隨著新政推出
，非常有望再度刷新。

而開放教育

、金融
、zhizaoyedenglingyu


，bujinrangrenxiangdaowomendewuliujiaoyujianghuizenyangshouyiyuci，gongyinglianjinrongzheyibeixingyerenshikanzuodexinfengkouyoujiangmianlinnaxiexindejumian。zhiyuzhizaoye，baokuoshangyongchezaineidewuliuzhuangbeizhizaoshangliyingzuohaozhunbei
，jiexialaiyidinghuishiyaliyudongligengshendefazhanshiqi。

啟示二：“牛鼻子”和“放服管”

在回答中國日報記者就“放管服”改革的有關問題時，李克強表示
，抓住轉變政府職能這個“牛鼻子”去推動簡政放權
、放管結合
、優化服務的改革，就是要理順政府和市場的關係
，激發市場的活力和社會創造力。

確實，讓政府的歸政府
，讓市場的歸市場，在過去幾年裏，各地都在積極落實“放管服”改gai革ge。以yi公gong路lu貨huo運yun領ling域yu為wei例li
，不bu少shao省sheng市shi除chu了le降jiang低di公gong路lu收shou費fei，還hai在zai製zhi定ding優you化hua貨huo運yun車che輛liang通tong行xing管guan理li，規gui範fan公gong路lu貨huo運yun執zhi法fa行xing為wei，完wan善shan道dao路lu貨huo運yun證zheng照zhao管guan理li製zhi度du等deng方fang麵mian多duo措cuo並bing舉ju。

而且，在答記者問中，李克強提到了“六個一”，咱們物流人更是都該集體點讚。其分別是“企業開辦時間再減少一半；項目審批時間再砍掉一半；政務服務一網辦通；企業和群眾辦事力爭隻進一扇門
；最多跑一次
；凡是沒有法律法規規定的證明一律取消。”

李克強強調，要“把民之所望，做改革所向”，“要加強事中事後監管，就是要管住市場秩序
，對那些假冒偽劣、坑蒙拐騙
、欺行霸市，乃至於搞不正當壟斷的，就要把它驅逐出市場
，甚至嚴加懲罰”。對於常年受困於“小散亂差”現實的物流行業來說

，這為規範行業發展和市場秩序
，帶來不可估量的推動力。

還有，李克強提到了“推進營改增、取消營業稅”等舉措，這對物流企業而言
，也避免了其多頭繳稅、屢被幹擾的情況出現，是為企業實實在在的減負。這裏介紹一個政策：去年，國家稅務總局公告2017年第30號號公告後
，無車承運人已經可以使用給個體司機的油費、路橋費、勞務費等三類發票覆蓋成本和進項
，對互聯網物流平台的發展利好極大。

此外
，李克強提到的“我們要努力去為市場主體優化營商環境
，為人民群眾提供辦事便利、敢於自我革命”，可謂擲地有聲。有關部門也早就開始落實，如交通運輸部製定的2018年10件實事對此也有體現
，包括簡化車輛檢驗與檢測、便利異地年審和考核、推動取消部分許可審批事項等條條款款
，均是為物流企業和個體司機進行減負。

啟示三：“互聯網+”和“新動能”

李克強在回答新華社記者就“互聯網+”有何新舉措的問題時提到，中國經濟這艘巨輪這幾年能夠行穩致遠，一個重要原因就是在世界科技革命新一輪浪潮中成功掛上“互聯網+”這個風帆，催生了新動能。

在李克強看來，這有效避免了中國經濟“硬著陸”，而現在經濟穩中向好，新動能等上述這些方麵都起了重要作用。換言之
，“互聯網+”為不少產業
、企業賦能
，這種趨勢還會繼續下去。

具體來看，關於“互聯網+”，它與物流業的緊密結合不言自明。2016年
，國家發展改革委就印發了《“互聯網+”高效物流實施意見》
，提出構建物流信息互聯共享體係
、提升倉儲配送智能化水平、發展高效便捷物流新模式、營造開放共贏的物流發展環境等主要任務。隨著時間的推移，上述任務正在持續落地。

與此同時

，李克強提到要推進“互聯網+”來拓展“智能+”，把它和醫療、教育
、政務服務等結合起來
，推動數字經濟、共享經濟向前發展。而從“互聯網+”助力提振實體經濟的大背景去看，我國消費互聯網勢頭依舊生猛，產業互聯網更是剛剛起步

、大有可為
，物流在產業互聯網發展中，自然也會提供積極的助力，這些尤其值得我們期待。

再有，關於“新動能”，有人指出，“互聯網+”開(kai)啟(qi)了(le)智(zhi)能(neng)物(wu)流(liu)的(de)新(xin)時(shi)代(dai)，包(bao)括(kuo)智(zhi)能(neng)物(wu)流(liu)在(zai)內(nei)，在(zai)物(wu)流(liu)業(ye)與(yu)互(hu)聯(lian)網(wang)的(de)深(shen)度(du)融(rong)合(he)下(xia)，本(ben)身(shen)都(dou)是(shi)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)的(de)新(xin)動(dong)能(neng)。還(hai)有(you)電(dian)商(shang)和(he)快(kuai)遞(di)，也(ye)都(dou)堪(kan)稱(cheng)“新經濟”的代表，既拉動消費也促進生產
，在為社會發展積極注入新動能。

並且，黨的十九大報告提出，要加強物流基礎設施網絡建設，並要求在現代供應鏈領域培育新增長點、形成新動能。這意味著什麼？意味著
，我國物流業迎來了新一輪發展的要求和機遇。

而(er)從(cong)物(wu)流(liu)業(ye)自(zi)身(shen)角(jiao)度(du)去(qu)看(kan)
，近(jin)年(nian)其(qi)深(shen)入(ru)推(tui)進(jin)供(gong)給(gei)側(ce)結(jie)構(gou)性(xing)改(gai)革(ge)的(de)腳(jiao)步(bu)從(cong)未(wei)停(ting)止(zhi)
，培(pei)育(yu)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)新(xin)動(dong)能(neng)已(yi)在(zai)逐(zhu)步(bu)實(shi)施(shi)當(dang)中(zhong)。比(bi)如(ru)，如(ru)何(he)實(shi)現(xian)“三去一降一補”，智慧物流、物流設施



、全球網絡等方方麵麵的發展
，都已成為助推行業再上新台階的新動能。

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