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華西都市報訊（記者殷航杜江茜張想玲謝燃岸李媛莉）jinnian

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對此，成都市政協委員、成都市物流辦主任杜進有告訴記者，打造內陸臨空經濟門戶，成都已有基礎。“我們的國際航線和國際班列，已經把運輸通道打通了
，但有沒有貨來搭乘呢
？”他說，這就是發展臨空經濟的原因，“運輸通道不能白開

，不能隻拉外地的貨
，我們還要拉成都的貨”。

去年，蓉歐快鐵新開行成都至莫斯科、布拉格等9條線路，國際班列全年共開行1012列，貨值46億美元，位居全國中歐班列第一。成都雙流國際機場旅客吞吐量4980萬人次，新開通成都至紐約、奧克蘭等5條國際定期直飛客運航線。今年，成都將如何繼續發力
？

杜進有透露
，今年成都將繼續完善國際通道建設，新增不少於3條國際（地區）定期直飛航線。“今年1月，我們新開了成都直飛聖彼得堡的客運航線
，目前已梳理了8個目標航點。”他說
，雖然已梳理出目標航點，但是否能開起來，還要根據市場需要、航權批複等一係列因素。

根據規劃，未來成都將著力構建“深耕歐非、加密美澳
、覆蓋亞洲、突出東盟”的國際航線網絡

，每年新開通3條以上國際（地區）定期直飛航線，力爭2022年國際（地區）航線達到120條以上，其中定期直飛航線達到65條以上。

除了航空，成都還將在國際班列上繼續發力。記者了解到，今年成都將持續拓展國際班列，實現穩量開行。“今年主要是完善歐洲的站點和網絡體係，進一步提升服務水平和質量，以此提升國際班列的競爭力。”

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