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據36氪消息
，共享快遞盒品牌“快遞寶”近日已完成1200萬元天使輪融資，投資方暫未公布。本輪融資完成後
，快遞寶將進一步擴大包裝箱的生產規模

，加速投放與合作的進度。

相(xiang)比(bi)於(yu)傳(chuan)統(tong)的(de)快(kuai)遞(di)紙(zhi)盒(he)，快(kuai)遞(di)寶(bao)共(gong)享(xiang)包(bao)裝(zhuang)盒(he)使(shi)用(yong)拉(la)鏈(lian)替(ti)代(dai)膠(jiao)帶(dai)，使(shi)用(yong)電(dian)子(zi)麵(mian)單(dan)替(ti)代(dai)紙(zhi)質(zhi)麵(mian)單(dan)，使(shi)束(shu)帶(dai)替(ti)代(dai)泡(pao)沫(mo)填(tian)充(chong)物(wu)固(gu)定(ding)貨(huo)物(wu)，使(shi)用(yong)環(huan)保(bao)材(cai)料(liao)作(zuo)為(wei)紙(zhi)盒(he)主(zhu)體(ti)
，可(ke)以(yi)回(hui)收(shou)再(zai)利(li)用(yong)。

快(kuai)遞(di)寶(bao)所(suo)屬(shu)公(gong)司(si)為(wei)深(shen)圳(zhen)市(shi)豐(feng)合(he)物(wu)聯(lian)科(ke)技(ji)有(you)限(xian)公(gong)司(si)
，主(zhu)要(yao)目(mu)標(biao)客(ke)戶(hu)主(zhu)要(yao)為(wei)國(guo)內(nei)快(kuai)遞(di)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)，合(he)作(zuo)方(fang)式(shi)主(zhu)要(yao)是(shi)出(chu)租(zu)使(shi)用(yong)
，一(yi)個(ge)共(gong)享(xiang)快(kuai)遞(di)盒(he)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)在(zai)數(shu)十(shi)次(ci)到(dao)上(shang)百(bai)次(ci)不(bu)等(deng)。

目(mu)前(qian)快(kuai)遞(di)寶(bao)已(yi)與(yu)國(guo)內(nei)多(duo)家(jia)知(zhi)名(ming)的(de)快(kuai)遞(di)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)洽(qia)談(tan)合(he)作(zuo)，合(he)作(zuo)方(fang)式(shi)主(zhu)要(yao)是(shi)出(chu)租(zu)使(shi)用(yong)。快(kuai)遞(di)員(yuan)使(shi)用(yong)快(kuai)遞(di)盒(he)裝(zhuang)運(yun)貨(huo)物(wu)，用(yong)戶(hu)簽(qian)收(shou)後(hou)快(kuai)遞(di)員(yuan)當(dang)場(chang)回(hui)收(shou)快(kuai)遞(di)盒(he)並(bing)繼(ji)續(xu)使(shi)用(yong)。

kuaidibaodechuzhongzaiyujiangdikuaidigongsidewuliaochengben，dankehuishouzhixiangdaodishizengjiahaishijiangdiqiyechengbenshangweizhi，zuizhongzhebufenchengbenjiangzhuanjiazhikehu，jiageminganxingdedianshangkehushiyongyiyuanbugao。ciwai，kehuishouzhixiangbansuidehuishoutixihenixiangwuliujianshegengshiyidananti。

此前
，快遞業經曆了一段漲價風波，紙價的上漲是主要原因。去年10月，中通、韻達相繼宣布漲價
，原因是原材料以及人工成本的上升。

具體來說，2017年韻達前三季度營業成本為47.3億元，比上年同期增長43.56%，增長幅度高出營業收入3%。韻達稱
，原因是“快遞服務
、物料銷售等成本較去年同期增長”。圓通前三季度營業總成本為42.2億元
，同比去年增長18.5%，同樣高出營業收入增長幅度6%。

根據國家郵政局發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年全國快遞共消耗約32億條編織袋
、147億個塑料袋
、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶，僅一年消耗的瓦楞紙箱原紙
，就達4600萬噸，相當於7200萬棵樹。

但據《人民日報》報道，目前我國快遞業中
，紙板和塑料的實際回收率不到10%。因為回收體係不完善
，目前國內對於快遞垃圾的處置方式基本上都是填埋、或者是焚燒，像北京和上海這樣的重點城市，快遞包裝是城市新增垃圾的主力。

國家郵政局等十部門曾聯合發布了《關於協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，提出2020年，推廣使用中轉箱、籠車等設備，編織袋和膠帶使用量進一步減少，基本建成專門的快遞包裝物回收體係。

為了建設回收體係，一些企業紛紛表示已開始嚐試探索逆向物流。但一位生鮮包裝從業者指出，“紙箱回收”是個偽命題。一方麵是紙箱回收在運輸途中容易損毀、或破壞
，回收回來要想再次使用需要企業再加工處理，執行起來困難
，一般企業回收回來還是將紙箱用於社會大回收體係；此外是紙箱的安全衛生問題，畢竟不知道這個紙箱上次裝過什麼東西。

目前，嚴峻的形勢讓快遞企業和電商企業開始重視環保。京東物流發起環保行動“青流計劃”
，投放10萬循環快遞箱“青流箱”
，預計到2020年，減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，實現100%物流包裝使用可再生或可回收材料；去年雙十一
，菜鳥開放20家全球綠倉

，對快遞包裝進行生物降解，同步在北京
、上海
、廣州等地開啟紙箱回收計劃。

此外

，主流快遞公司都開始大規模應用電子麵單來替換傳統紙質麵單、在消費者寄件中使用環保快遞袋、使用可循環50次以上的環保袋替代編織袋進行小件集包、加大新能源電動車的使用量等。

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