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中國快遞物流第一起跨境並購案塵埃落定。圓通速遞近日發布的公告顯示，其子公司圓通國際控股有限公司(以下簡稱“圓通國際控股”)與(yu)香(xiang)港(gang)聯(lian)交(jiao)所(suo)主(zhu)板(ban)上(shang)市(shi)公(gong)司(si)先(xian)達(da)國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)控(kong)股(gu)有(you)限(xian)公(gong)司(si)出(chu)售(shou)各(ge)方(fang)辦(ban)理(li)了(le)相(xiang)關(guan)股(gu)權(quan)交(jiao)割(ge)手(shou)續(xu)。交(jiao)割(ge)完(wan)成(cheng)後(hou)，圓(yuan)通(tong)速(su)遞(di)通(tong)過(guo)圓(yuan)通(tong)國(guo)際(ji)控(kong)股(gu)持(chi)有(you)先(xian)達(da)國(guo)際(ji)61.75%的股份，實現對先達國際的控股。

記者了解到，除圓通速遞以外
，此前已經有多家物流企業加速布局國際市場。業內專家在接受《經濟參考報》記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)時(shi)表(biao)示(shi)
，國(guo)內(nei)電(dian)商(shang)增(zeng)速(su)逐(zhu)年(nian)放(fang)緩(huan)

，跨(kua)境(jing)電(dian)商(shang)則(ze)在(zai)迅(xun)猛(meng)發(fa)展(zhan)。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，隨(sui)著(zhe)國(guo)內(nei)利(li)好(hao)政(zheng)策(ce)的(de)不(bu)斷(duan)出(chu)台(tai)，也(ye)為(wei)我(wo)國(guo)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)加(jia)速(su)出(chu)海(hai)、融入全球供應鏈提供了巨大的市場空間。

加速出海融入全球供應鏈

事實上，圓通速遞並非首家在海外布局的物流企業。記者注意到，目前，“四通一達”(即申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世彙通、韻達快遞五家民營快遞公司的合稱)等國內物流公司陸續搶灘海外市場

，加快海外布局。順豐控股今年9月(yue)底(di)發(fa)布(bu)公(gong)告(gao)稱(cheng)，與(yu)美(mei)國(guo)聯(lian)合(he)包(bao)裹(guo)成(cheng)立(li)合(he)資(zi)公(gong)司(si)的(de)事(shi)項(xiang)已(yi)獲(huo)監(jian)管(guan)審(shen)批(pi)。阿(e)裏(li)旗(qi)下(xia)菜(cai)鳥(niao)網(wang)絡(luo)近(jin)日(ri)也(ye)宣(xuan)布(bu)
，已(yi)經(jing)與(yu)阿(e)聯(lian)酋(qiu)航(hang)空(kong)等(deng)多(duo)家(jia)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)簽(qian)署(shu)包(bao)機(ji)協(xie)議(yi)。

不少專家在采訪中表示，物流企業加速出海有利於融入全球供應鏈，進一步增強我國企業的競爭力。

國務院辦公廳近日印發了《關於積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》(以下簡稱《意見》)
，首次對供應鏈的創新與應用做了全麵部署，明確提出要打造大數據支撐、網絡化共享、智能化協作的智慧供應鏈體係，在3年內培育100家左右的全球供應鏈領先企業。

尤值一提的是，《意見》提出推進供應鏈創新與應用，有利於打造全球利益共同體和命運共同體
，推進“一帶一路”倡議落地，是引領全球化

、提ti升sheng競jing爭zheng力li的de重zhong要yao載zai體ti。為wei此ci確que定ding的de六liu大da任ren務wu之zhi一yi就jiu是shi積ji極ji融rong入ru全quan球qiu供gong應ying鏈lian網wang絡luo，提ti高gao全quan球qiu供gong應ying鏈lian安an全quan水shui平ping，參can與yu全quan球qiu供gong應ying鏈lian規gui則ze製zhi定ding，努nu力li構gou建jian全quan球qiu供gong應ying鏈lian。

wuliuqiyetongyangmiaozhunlexinyujingxiadefazhanqiji。piru
，duiyucicibinggou，yuantongsudidongshijuzhuxijianzongcaiyuweijiaobiaoshi，shuangfanghezuo
，bujinyouliyugongsituozhanquanqiuwangluofugaimian、提(ti)升(sheng)國(guo)際(ji)業(ye)務(wu)競(jing)爭(zheng)先(xian)發(fa)優(you)勢(shi)，也(ye)有(you)利(li)於(yu)加(jia)強(qiang)國(guo)際(ji)業(ye)務(wu)人(ren)才(cai)梯(ti)隊(dui)建(jian)設(she)
，打(da)造(zao)最(zui)具(ju)性(xing)價(jia)比(bi)的(de)跨(kua)境(jing)物(wu)流(liu)全(quan)鏈(lian)路(lu)產(chan)品(pin)與(yu)服(fu)務(wu)
，為(wei)公(gong)司(si)成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)領(ling)先(xian)的(de)綜(zong)合(he)性(xing)快(kuai)遞(di)物(wu)流(liu)運(yun)營(ying)商(shang)和(he)供(gong)應(ying)鏈(lian)集(ji)成(cheng)商(shang)奠(dian)定(ding)堅(jian)實(shi)基(ji)礎(chu)。

“全球供應鏈就是希望借助‘一帶一路’等(deng)，推(tui)動(dong)國(guo)際(ji)產(chan)能(neng)和(he)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)
，同(tong)時(shi)加(jia)快(kuai)海(hai)外(wai)分(fen)銷(xiao)和(he)服(fu)務(wu)網(wang)絡(luo)以(yi)及(ji)物(wu)流(liu)配(pei)送(song)中(zhong)心(xin)的(de)建(jian)立(li)
，進(jin)而(er)實(shi)現(xian)全(quan)球(qiu)性(xing)的(de)聯(lian)動(dong)。此(ci)次(ci)圓(yuan)通(tong)對(dui)於(yu)先(xian)達(da)的(de)並(bing)購(gou)實(shi)際(ji)上(shang)就(jiu)是(shi)來(lai)源(yuan)於(yu)供(gong)應(ying)鏈(lian)創(chuang)新(xin)的(de)思(si)路(lu)。”清華大學互聯網產業研究院副院長劉大成說。

中zhong國guo社she科ke院yuan工gong業ye經jing濟ji研yan究jiu所suo企qi業ye管guan理li研yan究jiu室shi副fu研yan究jiu員yuan趙zhao劍jian波bo認ren為wei
，實shi施shi跨kua國guo收shou購gou
，能neng夠gou克ke服fu海hai外wai市shi場chang的de進jin入ru壁bi壘lei
，加jia快kuai海hai外wai市shi場chang的de進jin入ru速su度du，重zhong構gou快kuai遞di企qi業ye的de競jing爭zheng範fan圍wei。圓yuan通tong通tong過guo收shou購gou先xian達da，獲huo得de其qi遍bian布bu全quan球qiu的de網wang絡luo布bu局ju、ganxianyunshunengliheguanwunengli，dangranhaiyoujingyanfengfudehaiwaiyunyingtuandui。yiciweijichu，yuantongnenggoukuaisujianliguojihuafazhandewangluojichu，zaihaiwaiwuliuhekuaidishichangjianlijingzhengyoushi。

“事實上，除了快遞物流之外，從運輸角度來看，中遠海運、海(hai)航(hang)等(deng)企(qi)業(ye)此(ci)前(qian)已(yi)經(jing)在(zai)全(quan)球(qiu)海(hai)運(yun)市(shi)場(chang)和(he)航(hang)空(kong)市(shi)場(chang)展(zhan)開(kai)一(yi)係(xi)列(lie)國(guo)際(ji)並(bing)購(gou)，全(quan)麵(mian)參(can)與(yu)到(dao)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)中(zhong)。特(te)別(bie)是(shi)海(hai)航(hang)的(de)海(hai)外(wai)並(bing)購(gou)已(yi)經(jing)不(bu)僅(jin)僅(jin)局(ju)限(xian)於(yu)物(wu)流(liu)領(ling)域(yu)，還(hai)廣(guang)泛(fan)涉(she)及(ji)到(dao)房(fang)地(di)產(chan)
、酒店
、金融、科技等
，在多方麵持續增強競爭力。”劉大成在接受《經濟參考報》記者采訪時表示。

國內電商增速放緩跨境電商潛力巨大

不少專家在接受采訪時表示，我國快遞物流企業加速出海與跨境電商的巨大市場潛力不無關係。

在專家看來
，“一帶一路”changyidetuijin
，weiwoguowuliuyedehaiwaifazhanchuangzaolejudashichangkongjian。youqishikuajingdianshangdeyijuntuqi，cushiyuzhipeitaodekuajingwuliuchengweiwuliuyejingwaitouziredian。kuajingwuliushifazhankuajingdianshangdehexinzhicheng
，“海外倉”
、“最後一公裏”快遞服務
、“跨境集運”等模式的發展成為我國物流企業海外布局新契機。

趙劍波在接受《經濟參考報》記ji者zhe采cai訪fang時shi表biao示shi
，國guo內nei快kuai遞di企qi業ye有you個ge明ming顯xian特te征zheng，就jiu是shi依yi附fu於yu電dian商shang企qi業ye的de發fa展zhan。當dang前qian，國guo內nei電dian商shang增zeng速su放fang緩huan，跨kua境jing電dian商shang潛qian力li仍reng然ran巨ju大da。為wei此ci，隨sui著zhe國guo內nei市shi場chang的de逐zhu漸jian飽bao和he，快kuai遞di企qi業ye開kai始shi布bu局ju海hai外wai。

一方麵，一直高速增長的國內電商近年來增速開始放緩。國家統計局數據顯示，2016年中國網上零售額5.16萬億元，同比增長26.2%。從2014年的49.7%，到2015年的33.3%
，這三年電商增速一路下滑。

另一方麵跨境電商的潛力仍然有待開發。研究報告顯示，近5年跨境電商交易規模複合增幅高達60.53%
，2016年交易額更是達到3055億元，同比增長48.0%
，且依然維持高增速，隨之也將帶動國際快件的增長。《2016中國跨境電商發展報告》顯示

，預計到2020年
，中國跨境電商交易規模將達12萬億元人民幣，占中國進出口總額約37.6%；中國跨境電商零售交易額將超過3.6萬億元人民幣，年均增幅約37%。

而當前阻礙跨境電商爆發的正是國際物流服務能力。根據行業統計，國際物流占跨境電商成本比例高達15%—20%。

“整(zheng)體(ti)來(lai)看(kan)，與(yu)跨(kua)國(guo)快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)相(xiang)比(bi)
，我(wo)國(guo)快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)還(hai)缺(que)乏(fa)覆(fu)蓋(gai)全(quan)球(qiu)網(wang)絡(luo)的(de)服(fu)務(wu)能(neng)力(li)。要(yao)想(xiang)加(jia)快(kuai)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)及(ji)重(zhong)點(dian)城(cheng)市(shi)網(wang)絡(luo)的(de)覆(fu)蓋(gai)麵(mian)
，跨(kua)國(guo)並(bing)購(gou)是(shi)較(jiao)為(wei)快(kuai)捷(jie)的(de)途(tu)徑(jing)
，此(ci)次(ci)圓(yuan)通(tong)收(shou)購(gou)先(xian)達(da)，是(shi)典(dian)型(xing)的(de)基(ji)於(yu)渠(qu)道(dao)和(he)網(wang)絡(luo)資(zi)源(yuan)的(de)跨(kua)國(guo)並(bing)購(gou)案(an)例(li)。”趙劍波說。

喻渭蛟在多個場合曾公開表示，“一帶一路”建設迫切需要中國快遞物流企業走出去，“中國製造”也需要和“中國服務”協同走出去。中國的電商平台要“買全球”“賣全球”需要中國快遞企業同步“運全球”“送全球”。

仍需正視“走出去”風險 探索新型運營模式

專家表示，隨著圓通成功並購先達所形成的“示範效應”
，快遞企業的跨國並購案例將會不斷增多。但跨境並非易事，物流企業“走出去”的過程中也要正視其中的風險。

“國guo內nei物wu流liu企qi業ye加jia速su搶qiang灘tan國guo際ji市shi場chang，同tong樣yang是shi把ba雙shuang刃ren劍jian。隨sui著zhe中zhong國guo新xin經jing濟ji的de不bu斷duan崛jue起qi
，我wo們men在zai國guo際ji市shi場chang的de影ying響xiang力li也ye在zai不bu斷duan提ti升sheng。這zhe有you利li於yu我wo們men通tong過guo市shi場chang來lai培pei育yu和he推tui動dong企qi業ye向xiang外wai邁mai步bu，特te別bie是shi在zai全quan球qiu經jing濟ji體ti係xi下xia參can與yu國guo際ji規gui則ze的de製zhi定ding，並bing分fen享xiang到dao各ge種zhong國guo際ji資zi源yuan。”劉大成說。

不過劉大成也指出，一旦我國快遞物流企業進入海外市場

，除了要正麵迎擊亞馬遜、DHL、UPS等國際競爭對手，首先麵臨的就是整個運營模式的改變。其一
，以“快遞小哥”weidaibiaodelaodonglihonglijianghuixiaoshi

，zhuanerjiangmianlinhaiwaijiaogaodelaodonglichengben。qier

，haiwaixiaofeizhehenduojuzhuzaijiaowai

，erqiejuzhuxiangduifensan

，ruhezaikuaidiguochengzhongjiangdichengbenchengweiyidatiaozhan。

趙劍波告訴《經濟參考報》記(ji)者(zhe)，國(guo)內(nei)快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)的(de)成(cheng)長(chang)以(yi)及(ji)業(ye)務(wu)模(mo)式(shi)的(de)形(xing)成(cheng)有(you)著(zhe)先(xian)天(tian)不(bu)足(zu)
，或(huo)者(zhe)說(shuo)本(ben)土(tu)化(hua)印(yin)記(ji)較(jiao)為(wei)明(ming)顯(xian)。相(xiang)對(dui)於(yu)其(qi)他(ta)行(xing)業(ye)企(qi)業(ye)，快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)的(de)海(hai)外(wai)經(jing)營(ying)不(bu)但(dan)麵(mian)臨(lin)著(zhe)業(ye)務(wu)模(mo)式(shi)的(de)複(fu)製(zhi)風(feng)險(xian)
，還(hai)麵(mian)臨(lin)著(zhe)資(zi)金(jin)、人才約束，以及社會法律、文化差異
、工會勞資關係等風險。尤其在人才方麵，曆來是製約中國企業跨國並購的短板。國內一些比較成功的跨國技術並購案例
，往往都會采取“獨立經營”的模式
，盡量減少管理幹預和大規模業務整合。由於跨國經營人才的匱乏，會對快遞業務的跨國整合形成製約。

趙劍波指出
，控製跨國並購的風險，需要把握三點要求：一是堅持“和氣生財”。在zai並bing購gou前qian期qi

，盡jin量liang建jian立li起qi與yu並bing購gou企qi業ye高gao層ceng管guan理li團tuan隊dui的de良liang好hao人ren際ji關guan係xi，以yi及ji與yu並bing購gou資zi本ben市shi場chang的de良liang好hao關guan係xi。這zhe些xie都dou有you助zhu於yu減jian少shao並bing購gou過guo程cheng中zhong不bu必bi要yao的de摩mo擦ca，以yi及ji有you助zhu於yu實shi施shi盡jin職zhi調tiao查zha
，規gui避bi相xiang關guan的de社she會hui法fa律lv風feng險xian。

二是避免“指手畫腳”。被並購企業之所以希望於中國企業合作，相信也是看好跨境電商發展所帶來的“中國機會”。但是，企業成長的曆史和環境不同
，並購企業應尊重被並購企業管理團隊，不要拿中國經驗去指責或批評對方。

三san是shi推tui進jin市shi場chang協xie同tong。快kuai遞di企qi業ye跨kua國guo並bing購gou的de主zhu要yao目mu的de便bian是shi市shi場chang規gui模mo，因yin此ci並bing購gou後hou盡jin快kuai打da通tong兩liang家jia企qi業ye的de信xin息xi係xi統tong
，在zai短duan期qi內nei實shi現xian數shu據ju和he信xin息xi的de有you效xiao整zheng合he
，形xing成cheng國guo內nei外wai市shi場chang的de協xie同tong效xiao應ying。

而(er)在(zai)劉(liu)大(da)成(cheng)看(kan)來(lai)，我(wo)國(guo)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)在(zai)走(zou)出(chu)去(qu)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，能(neng)否(fou)真(zhen)正(zheng)走(zou)得(de)好(hao)走(zou)得(de)快(kuai)，並(bing)打(da)造(zao)在(zai)全(quan)球(qiu)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)，這(zhe)是(shi)一(yi)個(ge)必(bi)要(yao)的(de)探(tan)索(suo)。目(mu)前(qian)時(shi)機(ji)已(yi)經(jing)比(bi)較(jiao)成(cheng)熟(shu)。我(wo)國(guo)不(bu)少(shao)建(jian)設(she)領(ling)域(yu)或(huo)者(zhe)電(dian)力(li)領(ling)域(yu)的(de)公(gong)司(si)都(dou)已(yi)經(jing)紛(fen)紛(fen)在(zai)海(hai)外(wai)布(bu)局(ju)，物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)作(zuo)為(wei)全(quan)球(qiu)產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)承(cheng)接(jie)走(zou)出(chu)去(qu)難(nan)能(neng)可(ke)貴(gui)。雖(sui)然(ran)也(ye)會(hui)麵(mian)臨(lin)一(yi)定(ding)的(de)風(feng)險(xian)，隨(sui)著(zhe)政(zheng)策(ce)利(li)好(hao)的(de)不(bu)斷(duan)釋(shi)放(fang)，以(yi)及(ji)走(zou)出(chu)去(qu)過(guo)程(cheng)中(zhong)經(jing)驗(yan)的(de)不(bu)斷(duan)積(ji)累(lei)，這(zhe)些(xie)風(feng)險(xian)也(ye)有(you)望(wang)得(de)到(dao)更(geng)好(hao)的(de)化(hua)解(jie)。

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