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中新社記者 楊程晨

飛抵新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒機場，乘客步出艙門便能一睹廣袤戈壁灘向四方綿延。

曠野中的機場，老航站樓蜿蜒的屋頂配合玻璃幕牆結構
，一派沙漠中的現代化圖景。就在它旁邊，一幢更具科技感
、占地2.5萬平方米的新航站樓已然落成。

據當地媒體報道
，庫爾勒機場改擴建工程將在10月完工並投入使用，目前已進入驗收階段。巴州政府工作人員介紹

，該州已有三座運輸機場，明年仍有續建新機場的計劃。

對於126萬人口規模的巴州力推機場建設，中共巴音郭楞蒙古自治州委員會書記李剛給出三方麵理由——地域遼闊、資源待開發
、貨運壓力大。

其一，巴州行政區劃47.15萬平方公裏，係全國陸地麵積最大的地級行政單位，居民來往不便
，對航空出行的需求度高。

其二
，該州擁有樓蘭古城
、米蘭遺址等知名景點及大麵積自然保護區。當地經濟發展前景在旅遊業，而交通製約著旅遊資源開發。

其三
，坐落於南疆最北端、緊鄰天山南麓、yuneidishengfenxiangduijiaojin，zheyangdediliweizhijuedinglebayinguolengjubeijianshedawuliudediyuanyoushi。jichangjianshekeyijiangdaliangnanjiangshangpinyunwangbeijiangjiquwaishichang。

巴州的三方麵因素亦是新疆發展航空業的動力。全區麵積166萬平方公裏、各類旅遊資源發達並位於“一帶一路”建設的重要地理位置。

目前

，自治區在使用的機場數量達18個，為中國擁有機場數量最多
、航線最長的省區，但整體機場密度仍不足全國水平的一半。據了解
，2017年是新疆機場建設的高峰年，有14個運輸機場和3個通用機場正在新建、續建，其中包括了疆內規模最大的烏魯木齊國際機場。

早上7點，與還在一片漆黑中的烏魯木齊市區相比，該市地窩堡機場3個航站樓內燈火通明、人頭攢動。機場工作人員介紹，每日早晨高峰期
，不到2分鍾就有一架飛機在滑道上起降。該機場目前開通航線總計224條

，涉及24個國家
、68個國內城市
，仍麵臨資源緊張
、容量趨飽和的問題。

新疆機場集團公司董事長張軍在日前一場論壇上指出，當前

，新疆航空發展正麵臨曆史機遇，“一帶一路”建設將新疆打造成絲綢之路經濟帶核心區
，提升疆內機場集群在國家綜合機場體係中的戰略定位。但保障能力不足
、航班頻次偏低
、時刻資源緊缺是製約新疆航空發展的主要因素。

對此

，他認為
，加快基礎設施建設
、構建新疆支線航空網絡
、解決航空客貨運發展不平衡矛盾等措施已成為發展航空事業的關鍵思路。

據悉，改擴建後的地窩堡機場會新建2條(tiao)跑(pao)道(dao)和(he)北(bei)航(hang)站(zhan)樓(lou)，屆(jie)時(shi)，在(zai)其(qi)周(zhou)邊(bian)將(jiang)形(xing)成(cheng)高(gao)端(duan)科(ke)技(ji)製(zhi)造(zao)及(ji)現(xian)代(dai)服(fu)務(wu)產(chan)業(ye)聚(ju)集(ji)區(qu)，使(shi)烏(wu)魯(lu)木(mu)齊(qi)航(hang)空(kong)樞(shu)紐(niu)成(cheng)為(wei)助(zhu)力(li)全(quan)區(qu)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)和(he)產(chan)業(ye)升(sheng)級(ji)的(de)重(zhong)要(yao)平(ping)台(tai)。

根據規劃
，至2020年，新疆維吾爾自治區運輸機場將達到30個，繼續保持全國機場數量之最。另一方麵，提高機場綜合保障能力、完善區內航線網絡、增強新疆與世界的聯係料將成為自治區航空發展的更大命題。

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