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自1994年開港以來，深圳鹽田港集裝箱吞吐量平均每年以47%desuduzengchang
，yifazhanchengweiwoguosidaguojishenshuizhongzhuangangzhiyi。zaiwoguoyanhaizhongduogangkouzhong
，yanjiushenzhenyantianganggangkouwuliudefazhandingweihefazhanmoshi
，duishenzhengangjianshehuanandiqujizhuangxiangshuniugangheyanhaizhushuniugangzhanlvedeshishiyouzhongyaodexianshiyiyi。

深圳鹽田港物流發展定位

一般而言，主樞紐港口應具備六項功能——運輸組織功能、裝卸儲運功能、工業開發功能、現代物流功能
、通信信息功能、綜合服務功能。深圳鹽田港港口物流發展的定位

，首先必須符合上述主樞紐港口對港口物流的要求——具備現代物流的功能
，符合現代物流“物流技術信息化、自動化、智能化、集成化，物流專業化、電子化，物流企業集約化

、協同化、全球化，綠色物流”發展趨勢的要求。

國際物流是現代港口拓展的方向。按照深圳市物流業發展戰略目標


，“十五”期間，深圳將建成以國際物流為重點
、以區域物流為基礎
、以yi城cheng市shi配pei送song物wu流liu為wei支zhi撐cheng的de區qu域yu性xing現xian代dai物wu流liu中zhong心xin。在zai深shen圳zhen市shi規gui劃hua建jian設she的de六liu大da物wu流liu園yuan區qu中zhong
，深shen圳zhen鹽yan田tian港gang區qu物wu流liu園yuan區qu的de規gui劃hua思si路lu是shi依yi托tuo深shen圳zhen鹽yan田tian港gang區qu
，加jia快kuai發fa展zhan國guo際ji集ji裝zhuang箱xiang運yun輸shu
、中轉
、倉儲、拆拚箱加工等，其中心思想是發展現代國際物流。事實上
，深圳鹽田港現有航線中，北美航線占70%以上
，運往北美的集裝箱占吞吐量的75%左右，貨物的運輸也是以國際物流為主。所以，深圳鹽田港港口物流的定位必須以國際物流為導向。

第di三san方fang物wu流liu企qi業ye為wei客ke戶hu提ti供gong所suo有you的de或huo一yi部bu分fen供gong應ying鏈lian物wu流liu服fu務wu，以yi獲huo取qu一yi定ding的de利li潤run。它ta可ke以yi簡jian單dan到dao隻zhi是shi幫bang助zhu客ke戶hu安an排pai一yi批pi貨huo物wu的de運yun輸shu
，也ye可ke以yi複fu雜za到dao設she計ji、實shi施shi和he運yun作zuo一yi個ge公gong司si的de整zheng個ge分fen銷xiao和he物wu流liu係xi統tong。深shen圳zhen鹽yan田tian港gang區qu現xian有you物wu流liu企qi業ye中zhong，大da部bu分fen企qi業ye的de服fu務wu內nei容rong和he手shou段duan比bi較jiao單dan一yi，競jing爭zheng水shui平ping也ye較jiao低di，甚shen至zhi可ke以yi說shuo
，還hai稱cheng不bu上shang是shi真zhen正zheng意yi義yi上shang的de第di三san方fang物wu流liu企qi業ye。隨sui著zhe中zhong國guo加jia入ruWTO和外資物流企業的湧入，在我國出現了極少數第四方物流企業
，今後可能還將出現第五方物流企業等。第四方物流有兩大特點：首先，第四方物流提供一整套完善的供應鏈解決方案;其(qi)次(ci)，第(di)四(si)方(fang)物(wu)流(liu)通(tong)過(guo)其(qi)對(dui)整(zheng)個(ge)供(gong)應(ying)鏈(lian)產(chan)生(sheng)影(ying)響(xiang)的(de)能(neng)力(li)來(lai)增(zeng)加(jia)價(jia)值(zhi)。美(mei)國(guo)和(he)歐(ou)洲(zhou)的(de)經(jing)驗(yan)表(biao)明(ming)，要(yao)想(xiang)進(jin)入(ru)第(di)四(si)方(fang)物(wu)流(liu)領(ling)域(yu)，企(qi)業(ye)必(bi)須(xu)在(zai)某(mou)一(yi)個(ge)或(huo)幾(ji)個(ge)方(fang)麵(mian)已(yi)經(jing)具(ju)備(bei)很(hen)強(qiang)的(de)核(he)心(xin)能(neng)力(li)，並(bing)且(qie)有(you)能(neng)力(li)通(tong)過(guo)戰(zhan)略(lve)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)關(guan)係(xi)很(hen)容(rong)易(yi)地(di)進(jin)入(ru)其(qi)他(ta)領(ling)域(yu)。隻(zhi)有(you)極(ji)少(shao)數(shu)頂(ding)級(ji)的(de)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)能(neng)夠(gou)發(fa)展(zhan)成(cheng)為(wei)成(cheng)功(gong)的(de)第(di)四(si)方(fang)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)。盡(jin)管(guan)從(cong)發(fa)展(zhan)的(de)方(fang)向(xiang)而(er)言(yan)，現(xian)代(dai)港(gang)口(kou)都(dou)在(zai)積(ji)極(ji)尋(xun)求(qiu)構(gou)建(jian)港(gang)口(kou)供(gong)應(ying)鏈(lian)係(xi)統(tong)，以(yi)增(zeng)強(qiang)港(gang)口(kou)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)，但(dan)對(dui)港(gang)口(kou)而(er)言(yan)，其(qi)主(zhu)要(yao)功(gong)能(neng)仍(reng)是(shi)貨(huo)物(wu)集(ji)散(san)，這(zhe)正(zheng)是(shi)第(di)三(san)方(fang)物(wu)流(liu)的(de)功(gong)能(neng)的(de)重(zhong)要(yao)部(bu)分(fen)。對(dui)於(yu)深(shen)圳(zhen)鹽(yan)田(tian)港(gang)港(gang)口(kou)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)而(er)言(yan)，港(gang)口(kou)資(zi)源(yuan)是(shi)其(qi)最(zui)大(da)的(de)優(you)勢(shi)
，也(ye)是(shi)其(qi)核(he)心(xin)競(jing)爭(zheng)力(li)所(suo)在(zai)
，結(jie)合(he)深(shen)圳(zhen)鹽(yan)田(tian)港(gang)港(gang)口(kou)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)的(de)實(shi)際(ji)


，對(dui)絕(jue)大(da)多(duo)數(shu)企(qi)業(ye)而(er)言(yan)
，其(qi)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)應(ying)主(zhu)要(yao)是(shi)第(di)三(san)方(fang)物(wu)流(liu)。

深圳鹽田港物流發展模式

深圳鹽田港港口物流的發展應遵循從一般港口物流向現代港口物流、進而向港口供應鏈發展的模式。在這一發展模式的指導下，深圳鹽田港港口物流發展應建立一個階段目標體係：近期目標——到2005年左右，適應CEPA和WTO的要求，引導港口物流資源整合，規範市場行為

，培育市場領袖企業。中期目標——到2010年，港口物流的主要環節(倉儲、運輸和商務代理)均能較好地滿足深圳鹽田港發展的要求，現代物流的格局基本形成。遠期目標——到2020年
，港口物流與港口主業充分融合，形成港口供應鏈係統。

構建港口供應鏈係統是現代港口發展的趨勢，是深圳鹽田港建設國際集裝箱樞紐港的內在要求。港口供應鏈的構建可考慮以下途徑：

1、選擇合適貨種建立港口企業自營的供應鏈。利用港區的設施
、jixiedeng
，weikehutigongqianzaidewuliufuwu
，xuanzeruoganzhongshiyiyuzaigangqujinxingwuliuchucunhejiagongdehuozhong，kaizhanwuliufuwu，jiangqishangxiayouyunshuhejiagongpeisongguochengzhongdewuliufuwuxiangmuzhuanyidaogangqushishi
，yijianligongyinglianxitong。

2、以物流服務品牌為主導
，建立品牌供應鏈。未來港口將以物流服務品牌為主要的競爭手段
，其核心則是大質量觀，包括物流經濟運行質量、投資質量、硬件設施質量
、環境質量、員工素質質量、信息質量、綜合管理與服務質量、企業文化質量等等。

3、讓出港口地盤，吸引企業物流，或與企業共同構築供應鏈。將港口企業的部分碼頭
、倉庫
、堆場轉讓給擁有供應鏈的企業
，讓它們在港區內從事企業物流。

4、與航運、公路、鐵路企業共同構築供應鏈。guojihangyunqiyeyongyouzaiquanqiufanweidedailiwanglu，gongluzeshizuijuyoumendaomenyunshudebianlitiaojian，tieluzeshiduoshilianyundezhongyaohuanjie，ergangkouzuoweiwuliupingtai，keyichengweiwuliusuoxudeduozhongyunshufangshidejiaohuidian。yinci，gangkouqiyeyingmiqieyuhangyunqiye、鐵路企業和公路企業的物流聯姻，充分利用各自的優勢，提供全程物流服務
，共同構成便捷的供應鏈係統。

5、與生產要素市場和消費市場物流資源整合，開拓供應鏈。shengchanyaosushichanghexiaofeishichangyibandoubansuijudadewuliuyuan，xuanzebengangjinchudejuyouguangfanshichangxuqiudehuozhong，huozhexuanzemuqianjingbengangjinchubuduodanjuyoukaifaqianjingheqianzaishichangdehuozhong
，zaigangquneihuolinjingangquchujianliwuliujidi，xingchengjiaoyishichang，zheduiwendinghetuozhangangkoushengchanyewutongyangjuyoujijidechengxiao。

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