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10月10日：中秋
、國慶期間，南航新疆分公司迎來新一輪貨物運輸高峰。數字顯示，中秋節前夕，南航每日出疆的貨量就達到120噸。這其中，新疆特色產品就占到了80%
，葡萄、哈密瓜
、牛羊肉等新疆特產已經成為內地市民餐桌上常見的食品。60年來，航空貨運的品種得到了長足的豐富
，年運輸量也從最初的560噸上升到如今的7萬多噸，絲路貨運發生了翻天覆地的變化。

新疆特產沿絲路“騰飛”

古絲綢之路上
，葡萄、核桃等特產和絲綢、瓷器等日用品是往來貿易的主要商品。六十年來，沿著新絲綢之路，越來越多的新疆特產正搭乘飛機在絲路上“騰飛”。

自治區成立之初，新疆民航運力以裏2、伊爾14、運5為主
，客貨載量均較小，通過航空運輸的貨物少之又少
，多為葡萄幹、中(zhong)藥(yao)材(cai)等(deng)新(xin)疆(jiang)特(te)產(chan)。此(ci)後(hou)近(jin)三(san)十(shi)年(nian)間(jian)，新(xin)疆(jiang)民(min)航(hang)運(yun)力(li)機(ji)型(xing)均(jun)以(yi)小(xiao)型(xing)飛(fei)機(ji)為(wei)主(zhu)，航(hang)線(xian)也(ye)多(duo)為(wei)疆(jiang)內(nei)短(duan)途(tu)。受(shou)此(ci)限(xian)製(zhi)，航(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)量(liang)一(yi)直(zhi)保(bao)持(chi)著(zhe)低(di)速(su)增(zeng)長(chang)——以1985年為例，新疆民航當年貨郵運量為1066噸

，隻比1955年的560噸增加了一倍。

雖然增速緩慢，但新疆水果、幹果等特色產品一直作為航空貨運的重要組成部分

，被運輸至國內各地，空運貨物的品名也逐漸開始豐富起來：從最初的土產品，增加到藥品
、疫苗、精密儀器
、日用百貨等多個種類。在此期間，新疆種羊、種馬也“乘坐”包機
，飛向內地省市。

1992年，新疆貨郵運量突破1萬噸。2004年起，南航持續在疆投入運力
、新開航線
，貨郵運輸進入飛速發展期
，年均增速達15%-20%，阿魏菇
、枸杞、西梅、鬆子
、酸奶、苗木等多種新疆特產也走進腹艙，標誌著航空運輸進入了多元化時代。

國際貨運的樞紐“支點”

xiangbiguoneihuowuyunshu
，guojiyunshuqibujiaowan，huoliangyebujiguoneiyunshu。dannanhangzuoweidujiazhifeizhongxiyahangxiandeguoneihangkonggongsi，yizhizaiweidazaoxiangxikaifangdehuoyunpingtaizuozhebuxienuli。jinnianlai，nanhangbuduantigaowulumuqishuniuguojihuashuiping，xinkaiwulumuqizhiesitana、迪拜
、聖彼得堡航線，加密阿拉木圖
、塔什幹等航線班次，為國際貨郵運輸提供了更多便利。

目前，南航在疆共開辟18條國際航線，覆蓋13個中西亞和歐洲國家。2010年起
，烏魯木齊至周邊中亞國家的國際貨運量以平均每年20%的速度遞增，大量服裝
、裝飾、機械配件
、電子產品飛向周邊國家，新疆特色觀賞魚
、沙棘果汁也開始遠銷海外。僅2014年一年

，南航新疆分公司國際貨運量就達到3000餘噸，在聖誕、元旦等熱門節日常出現貨物爆滿的狀態。通過南航發達的航線網絡，腹艙運輸也正在為新疆打造對外開放的物流體係不斷注入活力。

航空貨運步入“互聯網+”時代

隨sui著zhe電dian商shang的de發fa展zhan，互hu聯lian網wang為wei航hang空kong貨huo運yun插cha上shang了le翅chi膀pang。網wang絡luo購gou物wu讓rang新xin疆jiang的de幹gan果guo撒sa遍bian了le全quan國guo，也ye使shi新xin疆jiang作zuo為wei特te產chan的de原yuan產chan地di成cheng為wei貨huo物wu的de集ji散san地di。數shu字zi顯xian示shi，僅jin淘tao寶bao網wang上shang的de新xin疆jiang特te產chan店dian鋪pu就jiu達da1.5萬家，全部以幹果為主要產品。隨著快遞業涉足生鮮冷鏈產品，新疆的鮮果、肉類
、乳品也開始產生大量網上訂單。南航貨運工作人員介紹，2011年起
，快遞類貨物飛速增長
，並迅速占據運量排名第一的位置。根據細分品種來看，大約80%的出疆的快遞貨由果品構成。2011年南航出疆的快遞貨量0.7萬噸，2013年為1.6萬噸，2014年已經超過2萬噸，接近總貨量的三分之一。

越來越多的網上訂單，使得航空貨運與互聯網經濟密不可分。航空貨運也早已從以往的上門取貨
、訂單發貨的手工時代進入了一站式服務的“互聯網+”時代。

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