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達美「棄東京、就首爾」，進jin而er做zuo出chu停ting飛fei台tai日ri線xian決jue定ding，反fan映ying日ri韓han爭zheng奪duo轉zhuan運yun樞shu紐niu白bai熱re化hua

，當dang日ri本ben旅lv客ke都dou可ke能neng要yao到dao首shou爾er轉zhuan機ji，情qing勢shi丕pi變bian，台tai灣wan若ruo還hai無wu法fa體ti認ren到dao現xian實shi，提ti高gao競jing爭zheng力li，在zai亞ya洲zhou航hang空kong版ban圖tu就jiu隻zhi能neng繼ji續xu邊bian緣yuan化hua。

這次達美停飛，有人將其解讀為台日線競爭激烈
，達美被廉航打趴。不過達美這條航線
，載客率都在7成以上，表現其實不俗，絕不構成停航原因
，但台日線就算再甜

，都無法抵擋轉運樞紐移轉之勢。

對達美來說，日本兩大航空公司日航
、全日空
，都不是與其同盟的天合聯盟成員，這對想以東京為樞紐集客的達美，集客效應有限；至於成田機場宵禁及時間帶，或有部分航班希望從成田轉移至羽田，隻能算導火線。

xiangjiaoyuzairifazhanshouxian

，dameijiangzhuanyunshuniuyiwangshouer
，chulenengyutongmengdehanhangxiangjiehewai，gengzhongyaodeshi
，renchuanjichangdierhangshajiangweilaijinianqiyong，zhedaibiaoshouerjiaodongjingjiangjubeigengqiangzhuanyunnengli

，dameidangranyaoxiankawei，qishoudongjingyebuyiwai。

客源多
、航空公司就會多，台灣很多人喜歡到香港轉機
，不是不愛國，純粹是香港的航空業者就比台灣多，這幾年最紅的阿提哈德、卡達，台灣就沒有，更遑論英航、美航、德國漢莎及北歐航空這些老牌航空。

講直接一點，當台灣還現在台北
、台中要不要飛花蓮的爭議時
，東北亞的空運輸紐已開始位移，台灣若還不能體認到世界在變，還陷在民粹爭議，未來隻會更慘。

日ri韓han爭zheng奪duo空kong運yun輸shu紐niu，這zhe幾ji年nian有you不bu少shao日ri本ben人ren得de到dao首shou爾er轉zhuan機ji，頗po為wei諷feng刺ci。如ru台tai灣wan再zai不bu能neng強qiang化hua競jing爭zheng力li，讓rang更geng多duo航hang空kong公gong司si願yuan意yi飛fei台tai灣wan，那na天tian恐kong不bu是shi在zai香xiang港gang轉zhuan機ji，而er是shi要yao拉la到dao首shou爾er轉zhuan機ji
，誰shui敢gan說shuo這zhe一yi天tian不bu會hui發fa生sheng呢ne？

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