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甩掛運輸是什麼意思
？甩掛運輸有什麼優點
？
甩掛運輸和一般運輸有何不同
？
我國的甩掛運輸現狀如何？

一、概念：甩掛運輸

1. 甩掛運輸（Drop and Pull Transport）是什麼意思
？

作為一個外行，對甩掛運輸可能比較難理解。簡單來說，所謂“甩”就是把拖車的承載裝置“留”在某個目的地，然後很快又“掛”上別的已經提前裝滿貨物的承載裝置返回原地，或者拖向別的目的地。這種一輛帶有動力的主車（也叫牽引車


，俗稱“拖頭”）
，連續拖帶兩個或以上承載裝置的運輸模式，叫做甩掛運輸。

這裏所說的“承載裝置”包括半掛車、全掛車（罐式


、平板
、集裝箱全掛車）、可甩掛的貨箱/集裝箱等。

2. 甩掛運輸有什麼優點
？

甩掛運輸的最大優點是充分利用帶動力的主車（牽引車、拖頭），對半掛車、全掛車、貨箱等進行提前裝貨（裝箱），大(da)大(da)減(jian)少(shao)司(si)機(ji)和(he)主(zhu)車(che)等(deng)待(dai)時(shi)間(jian)
，顯(xian)著(zhu)提(ti)高(gao)單(dan)車(che)利(li)用(yong)率(lv)和(he)節(jie)約(yue)人(ren)工(gong)成(cheng)本(ben)。同(tong)時(shi)，一(yi)個(ge)拖(tuo)頭(tou)配(pei)備(bei)多(duo)個(ge)承(cheng)載(zai)裝(zhuang)置(zhi)，減(jian)少(shao)拖(tuo)頭(tou)的(de)購(gou)置(zhi)費(fei)用(yong)和(he)運(yun)行(xing)費(fei)用(yong)以(yi)及(ji)司(si)機(ji)數(shu)量(liang)。拖(tuo)頭(tou)的(de)減(jian)少(shao)

，意(yi)味(wei)著(zhe)車(che)輛(liang)對(dui)道(dao)路(lu)的(de)占(zhan)用(yong)也(ye)減(jian)少(shao)，有(you)利(li)於(yu)緩(huan)解(jie)交(jiao)通(tong)壓(ya)力(li)，利(li)己(ji)利(li)他(ta)，一(yi)舉(ju)多(duo)得(de)。

3. 甩掛運輸和一般運輸有何不同
？

甩掛運輸的最大優勢是
，可以合理安排運輸和裝卸。在裝貨
、卸貨的時候
，主車和司機不用等待。因為主車到達時，隻要“甩”掉裝滿貨的承載裝置，不用等卸貨，就可以馬上“掛”上另一個已經提前裝滿貨的承載裝置，繼續下一程運輸。

而傳統的普通運輸方式（定掛運輸）

，都是“壓車”“壓司機”模式，因為車頭和貨箱連在一起不能分開（即使能分開
，但是沒有一個主車配備多個承載裝置，或由於運輸安排、貨量貨源等原因，沒法利用甩掛運輸方式）
，於是在裝貨、卸貨過程中，整輛車包括司機，都要無謂地等待。簡言之，甩掛運輸是一種“停掛不停車”的運輸模式。

4. 我國的甩掛運輸現狀如何？

甩掛運輸在歐美等發達國家非常普遍，已經成為當今世界通行的
、先進的主流運輸組織方式。因為甩掛運輸與傳統的定掛運輸相比，最大程度提高車輛和司機利用率、單位成本低

、周轉快等優點。經濟效益可觀。

但是，甩掛運輸在我國還處於十分初級的階段。因為我國物流業本來就落後，全社會物流成本占國民生產總值得比例大概是18%
，而發達國家基本都是10%以下。甩掛運輸作為一種先進的運輸組織方式

， 需要具備各方麵的條件，比如道路交通條件，車輛條件，貨場/倉cang庫ku規gui劃hua
，物wu流liu信xin息xi化hua建jian設she，貨huo源yuan貨huo量liang的de組zu織zhi和he搭da配pei等deng
，都dou要yao達da到dao一yi定ding的de水shui平ping
，甩shuai掛gua運yun輸shu的de優you勢shi才cai能neng充chong分fen發fa揮hui出chu來lai，進jin而er成cheng為wei主zhu流liu的de運yun輸shu組zu織zhi方fang式shi。

二、甩掛運輸案例分析

假設某品牌家具的倉儲和配送中心在石家莊，銷售網點分布在保定、衡水
、邢台、廊坊。各網點上貨周期4天，裝卸時間5小時，石家莊到保定
、衡水、邢台、廊坊的空載

、重載時間都是2.5個小時
，一輛主車（牽引車）一個司機，兩輛掛車（A掛車和B掛車）。

11月1日

8點工人開始往A掛車上裝保定的貨

，13點從石家莊拉上A掛車去保定，到保定後卸下掛車A
，空牽引車於18點回到石家莊；

此時
，衡水網點所需貨物已經裝完至B掛車上（工人下班），牽引車拉上B掛車，20點半到達衡水後，卸下B掛車；

空牽引車直奔保定
，拉上空掛車A，回石家莊。

11月2日

8點工人開始往A掛車上裝邢台的貨（司機可休息至12點），13點從石家莊拉上A掛車去邢台，15點半到達邢台；

在邢台卸下A掛車後，直奔衡水

，大約18點半到達；

在衡水拉上B掛車，直接返回石家莊。

11月3日

8點工人開始往B掛車上裝廊坊的貨（司機可休息至12點），13點從石家莊拉上B掛車去廊坊

；

15點半到達廊坊，卸下B掛車，直奔邢台；第三步：大約20點到達邢台
，拉上A掛車，回石家莊。

11月4日

休息，1月5日，重新開始循環運輸。

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三、甩掛運輸小結

總之，甩掛運輸在精髓在於靈活的“甩”和“掛”
，砍掉牽引車和司機無謂的等待時間

，通過一個牽引車配備多個掛車的方式，提高牽引車的利用率，從而減少投資，節約成本。

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