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兩機險撞係指揮失誤民航局要求汲取教訓

10月11日

，上海虹橋機場發生兩架飛機險些相撞事件。16日，有媒體報道稱
，該事故發生後，上海虹橋機場塔台所有領導已被就地免職、轉崗，虹橋塔台現由空管中心代管。針對上述消息，空管部門回應稱，該事故的處罰結果或將於17日公布，目前仍不明確。

管製員如何指揮失誤？

據了解，11日，東航A320/B-2337號機執行MU5643（上海虹橋-天津）航班，12時03fentataizhihuifeijijinpaodao，jizuzaizhixingwanqifeiqianjianzhazhihoujinrupaodao
，binganzhaozhilingshaohoukaishiqifei。jizuzaiquerenpaodaowuzhangaideqingkuangxia
，zhixingqifeidongzuo
，ranerzheshijichangturanfaxianyijiaA330準備橫穿該跑道
，機長短暫判斷後決定起飛
，隨即飛機拉升，從A330上空飛越。

事發後，不少人提出疑問：這次發生的事件

，兩架飛機應該都接收到了塔台管製員的指令。平常這種情況——一架飛機起飛
、lingwaiyijiafeijiyaochuanyuepaodao，liangjiafeijixingdongkendingyaoyoushijiancha。zheshiyingshiyigeguanzhiyuanduiliangjiafeijixiafazhiling，haishiliangjiafeijigeyouyigeguanzhiyuanxiafazhiling？ruguoshilianggerenzhihuijiujingruhexietiao，ruguoshiyigeguanzhiyuandehua

，zenmehuifashengzhihuishiwu
？

duici，yiweikongguanzhuanjiabiaoshi，zaitataiguanzhishang，yibandoushiyoulianggeguanzhiyuanyitonggongzuo，yitiaopaodaoyoulianggerenguanzhi
，fenweizhubanhefuban，danshipubianqingkuangxia，zhubanfuzetonghua，fubanfuzexietiaohejiandu。“真正負責指揮的就是主班的一位工作人員”。ergenjukongguanneibuguiding，guanzhiyuanzaizhihuifeijiqifeihejiangluoshidouyouyangedeguidinghekongzhi，baokuogaipaodaoqifeihefeijichuanyuedeng。dangranjutiyuanyinhaizaitiaozha

，daodishiguanzhiyuanzhilingzaishijianchashangmeiyoubakonghao，haishilingyouyuanyin，haixudengdaijinyibudetiaozhajieguo。

為何飛機要橫穿跑道？

而對於為什麼飛機一定要橫穿起飛的跑道的問題，該專家解釋道
，並非所有機場都有飛機需要橫穿起飛的跑道，“在擁有多條跑道的機場上
，如飛機降落後需要橫穿起飛飛機的跑道滑向候機樓”。而er虹hong橋qiao機ji場chang和he浦pu東dong機ji場chang都dou屬shu於yu大da型xing機ji場chang
，不bu僅jin有you一yi條tiao跑pao道dao。資zi深shen機ji長chang陳chen建jian國guo也ye解jie釋shi說shuo，虹hong橋qiao機ji場chang因yin為wei其qi特te殊shu的de地di理li位wei置zhi
，候hou機ji樓lou在zai跑pao道dao的de另ling一yi邊bian，因yin此ci更geng加jia需xu要yao橫heng穿chuan跑pao道dao。

在該事件中，不少人表揚A320機長的處置得當。而如果該機長沒有及時處置，後果會是什麼呢
？對此，業內均表示

，事件缺乏整個過程的細節
，A320飛機起飛時A330飛機到底在什麼位置都沒有定論，所以沒辦法預測什麼後果。

晨報綜合報道

■新聞鏈接

民航局: 全麵管控風險

記者16日從民航局獲悉，民航局日前召開全行業航空安全電視電話會議，通報10月11rihongqiaojichangfashengdepaodaoqinrushijianchubutiaozhaqingkuang，shenkepouxicunzaidewenti
，yaoqiuquanxingyeshenkejiqujiaoxun
，juyifansan，baochianquanjingjiao，quanmianguankongfengxian，quebaominhanganquandedixianbubeitupo。minhangjujiangyouzhenduixingdiduiduopaodaodaxingfanmangjichangjinxingjianzha。

民航局要求空管係統立即開展安全整頓
，徹查並整改存在的問題。一查安全生產責任製是否健全；二查“抓基層、打基礎、苦練基本功”要求是否落實
，關鍵崗位人員培訓是否嚴格落實

，資質能力和工作作風是否符合崗位要求；三查是否存在超能力運行
；四查管製運行程序是否合理優化
；五查是否存在違章運行情況；六查是否存在遲報
、謊報
、瞞報航空安全信息問題，是否存在弄虛作假等觸碰紅線的安全失信問題。

民航局要求通過“六查”，切(qie)實(shi)改(gai)進(jin)六(liu)個(ge)方(fang)麵(mian)的(de)工(gong)作(zuo)，一(yi)是(shi)切(qie)實(shi)加(jia)強(qiang)管(guan)製(zhi)員(yuan)資(zi)質(zhi)管(guan)理(li)，二(er)是(shi)切(qie)實(shi)加(jia)強(qiang)一(yi)線(xian)人(ren)員(yuan)培(pei)訓(xun)，三(san)是(shi)切(qie)實(shi)加(jia)強(qiang)執(zhi)行(xing)規(gui)章(zhang)的(de)監(jian)管(guan)，四(si)是(shi)防(fang)止(zhi)超(chao)能(neng)力(li)運(yun)行(xing)
，五(wu)是(shi)切(qie)實(shi)優(you)化(hua)管(guan)製(zhi)運(yun)行(xing)程(cheng)序(xu)
，六(liu)是(shi)切(qie)實(shi)改(gai)善(shan)管(guan)製(zhi)員(yuan)生(sheng)活(huo)保(bao)障(zhang)。確(que)保(bao)空(kong)管(guan)運(yun)行(xing)安(an)全(quan)和(he)行(xing)業(ye)安(an)全(quan)。

民航局特別重申了規章底線和誠信紅線，強調對組織違章
、法人違章和管理違章，無論有無後果，都要嚴肅查處，完成監管閉環；觸碰誠信紅線，無論單位還是個人，都將受到“一處失信

，處處受限”的嚴厲懲處。據新華社

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