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1. 用噸車將散貨拖去HKG（香港），於HKG做櫃。

2. 用噸車將貨拖去Shenzhen，做櫃後裝上，直掛Shenzhen的大船出境；或由Shenzhen駁去HKG裝大船。

3. 於珠三角拚好櫃（做好櫃）運至HKG後，拆櫃重拚。

4. 起運地拚好櫃後運至HKG，上大船至Singapore（新加坡）再拆櫃重拚。

5. 對第1種情形發生的費用有：

Trucking——噸車費；

Unloading——苦力費，卸噸車的費用；

入閘費
；

入箱費——即CFS拚箱處理費

；

O/F——Ocean Freight海運費；

DOC——文件費，等等。

另一公司收取的費用為吉士倉費HKD60~180，按HKG海運倉單據所列，實報實銷；DOC：HKD115/BILL；CFS費（拚箱處事卸費）



，實報實銷，海運倉卸貨費：HKD物60/CBM（輕貨）HKD0.5/KG（重貨）（MINHKD350：最低350）；若電放，則電放費HKD115/BILL
；若要貨代代辦代庖HKG進/出口報關，則收Customs Surcharge HKD300/BL；若要代辦代庖CFS，收手續費Handling Charge）HKD400/BL.

6. 若於大陸拚箱，客戶自己用噸車拖入CFS下僅有報關費，海關監管費，O/F
，DOC
，etc

7. 凡是
，貨代將散貨攬到後給“拚箱公司”做。此時
，拚箱公司即完全充任Co-loader的腳色。頭程船，二程船均由拚箱公司訂
，放貨也使用拚箱公司於目的地的代辦代庖。

1）若貨代的客戶要求簽HB/L，若貨（櫃）尚未裝上大船，則頭程船名顯示現實feeder名
，二程船名顯示拚箱給的預配船名
；若二程船名有變換
，則拚箱公司通知貨代公司，貨代公司再通知shipper
，再由shipper通知Consignee。

2）拚箱公司凡是簽一個MEMOB/L給貸代，它也會簽一份MEMOB/L給的目的港的代辦代庖（少少有使用貨代的代辦代庖放貨的情形）

若客戶要求簽MB/L，則將有關詳情傳給拚箱公司,由拚箱公司再傳給Carrier；Carrier將B/L樣本（填好後）傳給拚箱公司，由其傳給貨代，再由貨代傳給出口客戶。

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