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台灣桃園機場近年旅客量大增，桃機公司原規劃斥資新台幣20億元興建第四航廈（智慧航廈），於2018年啟用，以疏解人潮
，但如今由於擔心未來幾年陸客縮減，加之機場工程過多

，交通主管部門決定今年不蓋了，機場“黑暗期”恐讓服務品質下降
、機場評比退步。

據《中國時報》報道
，桃園機場第一航廈每年可容納1500萬旅次、第二航廈1700萬旅次，兩個航廈年旅客容量共3200萬人次，但桃機航班增加
、旅客暴增，去年已有3847萬人次
，早已不堪負荷。桃機公司原規劃在第一航廈一號停車場興建年容量500萬人次的第四航廈應急，今年底完成設計、2018年完工啟用
，但設計還沒出爐，就決定不玩了。

桃機公司副總經理溫永鬆證實，桃機滑行道爆漿問題未解、第三航廈滑行道遷建、第di二er航hang廈sha擴kuo建jian等deng建jian設she計ji劃hua全quan卡ka在zai一yi起qi
，為wei全quan力li搶qiang救jiu滑hua行xing道dao
，無wu暇xia兼jian顧gu第di四si航hang廈sha
，交jiao通tong主zhu管guan部bu門men不bu希xi望wang機ji場chang處chu處chu是shi工gong地di，影ying響xiang進jin出chu動dong線xian，日ri前qian要yao求qiu桃tao機ji暫zan緩huan第di四si航hang廈sha計ji劃hua。

桃機公司同時強調

，將視營運狀況，滾動式進行相關工程建設規劃，第四航廈興建工程近期將先進行停機坪整建工程，提供班機停留、作業使用，未來如有營運需求，航廈興建工程也會適時啟動

，提供旅客優質服務。

依照島內每年5%旅客增長率，今年預估旅客數將達4042萬人次
、明年4244萬人次、後年4455萬人次，少了第四航廈
，依舊得由原有兩個航廈的3200萬客容量應付逐年增加的旅客。溫永鬆無奈表示，“什麼時候可見到第四航廈
，沒有時間表。”

“民航局”官員透露
，航廈空間不夠
、機(ji)坪(ping)不(bu)夠(gou)，加(jia)上(shang)滑(hua)行(xing)道(dao)整(zheng)建(jian)

，會(hui)影(ying)響(xiang)班(ban)機(ji)起(qi)降(jiang)準(zhun)點(dian)率(lv)和(he)品(pin)質(zhi)，尤(you)其(qi)桃(tao)機(ji)兩(liang)個(ge)航(hang)廈(sha)早(zao)已(yi)不(bu)堪(kan)負(fu)荷(he)，服(fu)務(wu)品(pin)質(zhi)勢(shi)必(bi)會(hui)受(shou)影(ying)響(xiang)，少(shao)了(le)第(di)四(si)航(hang)廈(sha)更(geng)雪(xue)上(shang)加(jia)霜(shuang)，“這個係統性問題若不解決，在第三航廈啟用前，恐怕都是黑暗期。”民(min)航(hang)局(ju)進(jin)一(yi)步(bu)表(biao)示(shi)
，旅(lv)客(ke)愈(yu)來(lai)愈(yu)多(duo)
，可(ke)容(rong)納(na)的(de)空(kong)間(jian)不(bu)足(zu)，一(yi)定(ding)會(hui)覺(jiao)得(de)很(hen)擁(yong)擠(ji)，因(yin)國(guo)際(ji)間(jian)的(de)機(ji)場(chang)服(fu)務(wu)品(pin)質(zhi)評(ping)比(bi)，是(shi)發(fa)問(wen)卷(juan)詢(xun)問(wen)旅(lv)客(ke)感(gan)受(shou)，隻(zhi)要(yao)服(fu)務(wu)品(pin)質(zhi)不(bu)佳(jia)，排(pai)名(ming)就(jiu)會(hui)下(xia)滑(hua)。

陸客申請人數減三成

桃機今年在航空市調機構Skytrax的全球機場大獎排名，已經從去年的17名下滑至今年20名，若桃機擁擠問題日益嚴重，排名恐逐年退步。

如何在旅客爆量、空間不足下還能維持品質？桃機公司高層語帶保留地說，第四航廈不蓋絕對是壓力，但陸客若持續縮減
，旅客量未達預期
，“某個角度
，也算讓桃機鬆口氣。”

陸委會副主委施惠芬月中曾坦言，截至本月7日，陸客來台申請人數減少已達三成。

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