Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

      知名航空新聞網站SimpleFlying展望2022，它認為明年的航空業將有這十大趨勢。

　　貨運依然蓬勃發展

　　2020年和2021年
，由於醫療用品的需求猛增
、電子商務的蓬勃發展和新消費者習慣的支持下
，貨物運輸顯著增加。SimpleFlying認為，這一增長將持續到2022年。國際航空運輸協會報告稱
，9月份航空貨運需求增長了9.1%。10月份又增長了9.4%。

　　A380的第二春

　　2022年
，多家航司將恢複運營A380。英國航空本月宣布
，明年夏季將增加3個美國目的地，由A380運營。此外
，新加坡航空正計劃用A380運營8個目的地航班。

　　更多的低成本航司

　　近年來出現了幾家低成本的初創公司。PLAY和NorseAtlanticAirways等航空公司已經在歐洲聲名鵲起。Frenchbee最近在紐約推出了航班服務，明年春天計劃飛往洛杉磯。

　　大流行將繼續造成損失

　　2022nian，bufenzhengfukenengjiangjixubaochibianjinghuolvxingxianzhi，quanqiuyiqingweijiyuanweijieshu。congchangyuanlaikan，xingyeliyixiangguanzhekewangzhaodaoyizhongpinghengdefangfa。yinci，mingniangengduodeguojiahediqukenenghuiyiyimiaojiezhonghehesuanjiancezuoweirujingbiaozhun
，erbushiwanquanguanbibianjing。ciwai，kouzhaoyaoqiurengjiangjixucunzai。

　　長途機

、窄體機的勝利

　　波音737MAX在2020年底回歸天空後

，一直活躍在天空。中國民航局也在今年底通過了對737MAX的適航認證。

　　在空客方麵，A321LR幫助捷藍航空今年開通了從紐約到英國的跨大西洋服務。

　　單通道客機在部分航線上是一種更經濟的解決方案，2022年可以期待更多的窄體機在遠程航線上的服務。

　　新飛機發展

　　2022年，我們將看到研發中的幾款飛機取得突破性進展。例如，A321XLR預計將在2022年進行首飛。另外，MC-21可能將於明年交付。

　　我們也可以期待777X計劃的進展，預計將在兩年內投入使用。其他新飛機項目

，如A350F也將有重大變化。

　　波音的回歸

　　雖然今年波音見證了737MAX在不同國家和地區的重新投運
，但對該製造商來說
，這並不是最好的一年。787項目存在問題
，777X項目推遲
，交付數量遠遠落後於空客。

　　2022年波音似乎對777X計劃很有信心。

　　可持續發展是重點

　　2022年，航空公司將更多地使用可持續航空燃料。同時，在電力和氫解決方案方麵
，我們可以期待更多的突破創新。

　　美國國內市場的份額爭奪

　　近年來
，美國四大航占據了超過80%的市場份額。Forbes指出，到2022年，這一數字將降至60%。微風航空Breeze Airways和 Avelo Airlines等公司已經有了一個強勁的開端。與此同時，Frontier
、JetBlue
、Spirit和Allegiant，將繼續利用美國國內市場的新焦點，搶占更大的市場份額。

　　更好的財政狀況

　　今年年底，全球大型航空企業紛紛宣布，它們在擺脫破產方麵取得了進展。例如
，LATAM去年11月提交了一份重組計劃。此外，Avianca本月退出了美國破產法第11章的保護。許多航空公司最近也報告了自疫情開始以來的首次盈利。

　　印度航空和南非航空等一直在與長期財務困難作鬥爭的公司，將有希望在2022年扭轉自己的命運。

　　總的來說，盡管按照通常的標準，2021年是航空業艱難的一年

，但與2020年相比

，取得了重大進展。希望在明年結束的時候能有更多的航班、更多的乘客和更多的利潤。

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨，歡迎再來！
>>關注貨代精英，成為貨代精英