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日前，杭州市規劃與自然資源局發布關於《杭州市國土空間總體規劃（2021-2035年）》（草案）公示公眾參與意見采納情況的說明，經整理，共有11個方麵的意見建議，其中最為引人注意的便是謀劃杭州第二國際機場項目。

（△杭州市規劃與自然資源局）

在《說明》的第九點描述到：關於關於建設國際性綜合交通樞紐，建議增加謀劃建設杭州第二國際機場項目。

采納情況：未采納。

（△截圖/部分內容）

杭州是長江三角洲中心城市之一，是全省經濟、文化、科教中心，常住人口超千萬。規劃、建設第二機場也是順應發展需要，這兩年，關於杭州要建第二機場的消息
，這些年一直沒有停止過。

當時
，餘杭的瓶窯、徑山、仁和等西北地區便是熱議核心
，特別是由於中法航空大學的建設
、航空航天小鎮的規劃......瓶窯更是成為了核心中的核心。

但細心的朋友應該會發現，早先瓶窯規劃的商務通用機場在《杭州市綜合交通專項規劃（2021-2035年）》中也消失了，最受期待的瓶窯基本從第二機場選址中排處
；另外，第二名“種子選手”仁和距離杭州城區太近，也不符省裏的戰略考量。

（▲瓶窯組團PY-04單元控製性詳細規劃（修改前））

而由於杭州西站399米高樓的建設
，也將進一步排除了杭州第二機場落戶於未來科技城北、雲城以及瓶窯等餘杭西北地區的可能。

所謂的“杭州第二機場”，實際該叫“杭州都市圈第二機場”，也就是說很有可能不在杭州界內。另外，杭州都市圈方麵
，諸暨發改局自己都否認了第二機場在諸暨的可能，海寧、桐鄉自從嘉興軍用機場啟用後更沒戲。

那麼杭州都市圈的第二機場
，未來可能會建在那裏
？不少人認為，湖州長興的可能性最大。

4月，湖州官方提到：“為杭州第二機場落戶湖州謀得先機,全麵開展八三軍民合用機場前期工作......”言下之意，就是爭取湖州長興區八三機場成為杭州都市區第二機場。

不過
，目前該機場還是研究階段，從規劃到投用至少要10年以上，最後還是要看官宣。

很多人會感慨，第二機場為什麼不建在杭州家門口
，非擱外麵
？

首先提醒大家，建機場省裏到國家層麵說了算
，需通盤考量

，杭州做不了主。正如在《說明》裏提到的：

增加謀劃建設杭州第二國際機場項目涉及國家機場的統籌布局和省域層麵的空間協同
，需要在上一層級規劃或戰略規劃中明確後，落實到本輪市級國土空間總體規劃中。

作為長江三角洲中心城市之一，杭州是全省經濟
、文化、科(ke)教(jiao)中(zhong)心(xin)，常(chang)住(zhu)人(ren)口(kou)超(chao)千(qian)萬(wan)。杭(hang)州(zhou)要(yao)從(cong)國(guo)際(ji)區(qu)域(yu)競(jing)爭(zheng)格(ge)局(ju)出(chu)發(fa)
，積(ji)極(ji)爭(zheng)取(qu)浙(zhe)江(jiang)全(quan)力(li)支(zhi)持(chi)做(zuo)大(da)做(zuo)強(qiang)，推(tui)進(jin)杭(hang)紹(shao)甬(yong)舟(zhou)一(yi)體(ti)化(hua)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)，打(da)造(zao)長(chang)三(san)角(jiao)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)“金南翼”。

“加快提升全球航空通達能級”，無疑是杭州加快發展的途徑之一。眼下在杭州，中法航空大學已經開建、航空航天小鎮順利推進

、西站樞紐亞運會前投入使用，若再加上杭州第二機場啟用，這一切都彰顯了，杭州正朝著國際化都市的目標大步前進。

來源：綜合於房特首
、都市快報以及網絡等

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