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　　朝(chao)陽(yang)之(zhi)下(xia)，沿(yan)江(jiang)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)與(yu)深(shen)圳(zhen)機(ji)場(chang)之(zhi)間(jian)的(de)海(hai)麵(mian)上(shang)浮(fu)光(guang)躍(yue)金(jin)。正(zheng)是(shi)在(zai)這(zhe)片(pian)充(chong)滿(man)生(sheng)機(ji)與(yu)希(xi)望(wang)的(de)波(bo)光(guang)中(zhong)，一(yi)座(zuo)能(neng)容(rong)納(na)世(shi)界(jie)最(zui)大(da)型(xing)飛(fei)機(ji)起(qi)降(jiang)的(de)深(shen)圳(zhen)機(ji)場(chang)三(san)跑(pao)道(dao)將(jiang)“浮現”而出，為深圳人通達世界架起空中虹橋。

　解決深圳空中“瓶頸”

　　“深(shen)圳(zhen)機(ji)場(chang)位(wei)於(yu)粵(yue)港(gang)澳(ao)大(da)灣(wan)區(qu)中(zhong)心(xin)位(wei)置(zhi)，區(qu)域(yu)優(you)勢(shi)明(ming)顯(xian)
，實(shi)施(shi)深(shen)圳(zhen)機(ji)場(chang)三(san)跑(pao)道(dao)項(xiang)目(mu)建(jian)設(she)，將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)強(qiang)化(hua)深(shen)圳(zhen)機(ji)場(chang)服(fu)務(wu)大(da)灣(wan)區(qu)區(qu)域(yu)發(fa)展(zhan)的(de)能(neng)力(li)，與(yu)在(zai)建(jian)的(de)深(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)、深茂鐵路等重大交通基礎設施共同構建大灣區現代綜合交通運輸體係。”shijianzhugongwushuwentigongchengguanlizhongxinjichangsanpaodaoxiangmufuzhurenwuzhengguangdailingjizhechuanxingzaijichangerpaodaoxicedewaihaidishang，yuanchudehaimianshang
，fanmangdegongchengchuanzhengzaiduishitiansha，gouzhuxindesanpaodaowaihaidi。

　　2020年深圳GDP達2．77萬億元，同比增長3.1％，位居全國第三。城市的經濟體量和市場的活躍程度，對機場“擴容”發出召喚。有民航業內人士表示
，深圳機場客貨運輸國內排名與城市經濟總量並不相符
，而要達到運量增長，三跑道建設勢在必行。

　　目前，深圳機場有兩條跑道，其中一跑道已運行30年。迫切需要建設第三條跑道，以提升保障能力，計劃2025年三跑道建成投運後對一跑道進行檢修。

　可容世界最大客機起降

　　據市建築工務署介紹
，正在建設的機場三跑道位於機場二跑道和沿江高速之間

，長3600米，寬45米
，將是能容納世界最大客機起降的F類跑道。三跑道擴建工程按滿足2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的目標進行設計。

　　據悉，深圳機場三跑道擴建工程總投資為123.3億元，主要包括空管工程、機場工程、配套陸域形成及軟基處理工程和配套防洪排澇工程，項目經國家相關部門批準，將填海而建，整體工程用海麵積將達到2.8平方公裏。

　　bibotaotao
，yaozhuanhuaweihoushidetudi，cainengchengzaidaxingminhangjichangpaodaojianshe。youshijianzhugongwushufuzezuzhijianshedeluyuxingchengjiruanjichuligongchengchengweizhenggexiangmudezhongzhongzhizhong，yeshiguangdongshengzhongdiangongcheng。

　　“三跑道工程位於機場二跑道以西，沿江高速以東、福永河以南區域
，現狀為海域
，有深厚的超軟弱海積淤泥層
，必須經過圍海造地並進行必要的軟基處理。”吳爭光說。

　　所謂“軟基處理”，就是要建海堤圍海，抽幹海水，壓實淤泥層，工程上形象地稱為“把軟豆腐壓成豆腐幹”，再堆砂填石，最後形成陸域用地。

“智慧工地”是工程一大亮點

　　“工程量大，工期緊是大的方麵，而精細之處
，更要有繡花針的功夫。”在zai工gong地di上shang

，吳wu爭zheng光guang指zhi向xiang靠kao近jin廣guang深shen沿yan江jiang高gao速su公gong路lu的de海hai麵mian，一yi排pai大da型xing攪jiao拌ban樁zhuang威wei風feng地di矗chu立li著zhe
，那na裏li是shi三san跑pao道dao外wai海hai堤di最zui靠kao近jin廣guang深shen沿yan江jiang高gao速su公gong路lu的de區qu域yu。“三跑道項目與廣深沿江高速公路特大橋最近距離僅72.5米，一般拋石斜坡堤的結構形式就不適用了
，怕施工期間影響橋梁結構的安全運營。”吳爭光說。

　　一係列高科技建築技術披掛上陣：斜撐鋼管板樁結構
、格柵狀水下水泥攪拌樁工藝、鋼結構重防腐技術、Plaxis3D三維模型分析技術。“智慧工地”管理平台也是工程一大亮點。“廣深沿江高速橋下的一個1000噸級、單向通行的通航孔是項目海運的唯一通道。”吳爭光說，三跑道項目設置的“智慧工地”管控平台的其中一項功能
，就是對這個通航孔的實施管控，就像市政道路上的交通紅綠燈一樣
，24小時對通行的所有船舶進行指揮調度。

　　截至2021年7月底
，深圳機場三跑道擴建工程陸域形成及軟基處理工程累計已完成工程總體形象進度約20％

，到2023年上半年，一片陸地將在這裏形成，用不了多久
，機場三跑道將在這裏把深圳的空中橋梁延伸向世界。

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