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　　6月27日
，美國聯邦航空管理局(FAA)告訴波音公司
，計劃中的777X尚未準備好進行重要的認證

，並警告稱，“實際上”直到2023年中後期才會為這款飛機認證。

　　據媒體報道
，美國聯邦航空局在5月13日致波音公司的一封信中稱，波音公司型號檢查核準書(TIA)申請書存在諸多問題。FAA寫道，“這架飛機還沒有準備好接受TIA
，”並拒絕批準“有限範圍的階段性TIA，以及少量的認證飛行測試計劃。”

　　據了解，這封此前未被公開的信引發了許多關於缺乏數據和聯邦航空局缺乏初步安全評估的擔憂。該機構在周日的一份聲明中稱，“FAA不會批準任何飛機，除非它符合我們的安全和認證標準”。

　　波音公司的一名女發言人周日表示，波音公司在777X的開發過程中，仍然完全把安全作為重中之重，“我們對這架飛機進行了全麵的測試，以證明其安全性和可靠性，我們正在通過嚴格的開發過程
，以確保我們滿足所有適用的要求。”

　　據悉
，777X將是自兩架波音737 MAX飛機的軟件問題導致致命墜機事件以來
，首架獲得認證的大型飛機。其次
，早前這兩架波音737 MAX飛機的軟件缺陷引發了對波音公司與FAA之間關係曖昧的指控。

　　另一方麵，歐洲監管機構尤其表示將對777X進行額外審查。

　　信中提到了一些仍需解決的問題，包括“飛行控製軟件負載即將進行的主要軟件更新……美國聯邦航空局表示
，該版本的軟件加載將解決許多報告重大問題項目，包括對發生在2020年12月8日的非指令俯仰事件的軟件修複。”該機構補充說:“軟件負載日期持續下滑
，聯邦航空局需要更好地了解延遲的原因。”

　　波音公司表示，“在這起非指令俯仰事件後，FAA尚未看到波音公司如何全麵實施根本原因調查確定的所有糾正措施。”FAA表示，它希望波音“實施一個穩健的流程，這樣類似的逃生事件就不會在未來發生。”

　　美國聯邦航空局在其信函中表示，777X 的認證日期“實際上將是 2023 年中後期(從現在起大約2年後)。”

　　波音公司首席執行官Dave Calhoun本月早些時候表示
，對該產品將在2023年第四季度獲得認證感到有信心。

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