Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

<h2 align="center" microsoft="" yahei';="" padding:="" 0px;="" margin:="" 25px;="" color:="" rgb(0,="" 0,="" 0);="" font-size:="" 26px;="" font-weight:="" normal;="" text-align:="" left;="" line-height:="" 38px;="" font-style:="" font-variant:="" letter-spacing:="" orphans:="" auto;="" text-indent:="" text-transform:="" none;="" white-space:="" widows:="" 1;="" word-spacing:="" -webkit-text-stroke-width:="" 0px;"="" style="padding: 0px; margin: 10px 0px; box-sizing: border-box; line-height: 1.5; font-family: Simsun; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">損失46億乘客 虧損近1000億美元！疫情如何改變航空業

？

據VOX報道
，由於新冠疫情危機以及隨之而來的經濟危機，航空旅行正處於一場巨變之中，乘坐飛機的人數直線下降。國際機場協會(Airports Council International)預計，航空業僅今年一年就損失了46億名乘客，虧損近1000億美元。

　　圖：3-5月美國TSA旅客安檢數字變化

　　現在，航空業正試圖弄清楚接下來會發生什麼，以及飛行體驗將如何演變。Recodejiuweilaidehangkonglvxingyushijiweizhuanjiajinxingletaolun。keyiyujiandeshi
，hangkonglvxingjiangjingliyixiliedebianhua

，baokuojiaqiangduihuanjingweishenghekongqijinghuadeguanzhu
，zaianjianchujinxingjiankangshaizha，yijigengduojiyumianbushibiededengjifangshi。bufenzhuanjiahaitidaolekeyiceliangrenmenzaihoujilouhedengjiquzhijiandeshejiaojulidejiankongjishu。muqianhaibuqingchuzhexiebianhuashifouzuyirangchengkeyouxinxinzhongfanlantian，yexuyongyuanyewufahuidaoyiqingqiandehangkongshengkuangle。

改變一：客艙構造或改變

　　當(dang)你(ni)再(zai)次(ci)乘(cheng)坐(zuo)飛(fei)機(ji)時(shi)
，你(ni)可(ke)能(neng)會(hui)注(zhu)意(yi)到(dao)一(yi)些(xie)變(bian)化(hua)

，比(bi)如(ru)中(zhong)間(jian)的(de)座(zuo)位(wei)被(bei)鎖(suo)住(zhu)不(bu)出(chu)售(shou)，必(bi)須(xu)佩(pei)戴(dai)口(kou)罩(zhao)等(deng)等(deng)。航(hang)空(kong)公(gong)司(si)也(ye)可(ke)能(neng)會(hui)決(jue)定(ding)先(xian)讓(rang)經(jing)濟(ji)艙(cang)乘(cheng)客(ke)登(deng)機(ji)，以(yi)防(fang)止(zhi)過(guo)道(dao)堵(du)塞(sai)。未(wei)來(lai)幾(ji)個(ge)月(yue)
，機(ji)艙(cang)內(nei)的(de)設(she)計(ji)可(ke)能(neng)會(hui)發(fa)生(sheng)更(geng)劇(ju)烈(lie)的(de)變(bian)化(hua)
，尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)想(xiang)方(fang)設(she)法(fa)讓(rang)乘(cheng)客(ke)在(zai)飛(fei)行(xing)時(shi)感(gan)覺(jiao)更(geng)舒(shu)適(shi)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)。比(bi)如(ru)把(ba)中(zhong)間(jian)的(de)座(zuo)位(wei)挪(nuo)開(kai)，或(huo)者(zhe)重(zhong)新(xin)安(an)排(pai)座(zuo)位(wei)布(bu)局(ju)
，以(yi)便(bian)盡(jin)量(liang)減(jian)少(shao)與(yu)他(ta)人(ren)的(de)接(jie)觸(chu)。設(she)計(ji)師(shi)們(men)已(yi)經(jing)在(zai)構(gou)思(si)概(gai)念(nian)了(le)。

　　飛機工程師弗洛裏安·巴約特(Florian Barjot)設計了一種名為PlanBay的東西，它的特點是將透明麵板安裝在中間的座位上，並從椅背向上延伸，在座位之間形成一種屏障。Barjot解釋說，這個想法是為了減少飛沫的擴散，同時確保機組人員仍然可以看到整個機艙內發生了什麼。

　　意大利飛機內飾製造商Aviointeriors提ti出chu了le另ling一yi個ge想xiang法fa，將jiang中zhong間jian的de座zuo椅yi向xiang後hou翻fan轉zhuan

，然ran後hou使shi用yong透tou明ming麵mian板ban來lai分fen隔ge乘cheng客ke之zhi間jian的de空kong間jian。這zhe種zhong設she計ji的de缺que點dian是shi，坐zuo在zai後hou排pai的de人ren會hui與yu後hou麵mian一yi排pai的de乘cheng客ke麵mian對dui麵mian。該gai公gong司si的de首shou席xi執zhi行xing官guan保bao羅luo·德拉戈(PaoloDrago)告訴Recode，幾家航空公司已經對另一種機型的原型機產生了興趣。這種機型將使用現有的座椅模型，但在座椅上方和兩側安裝透明護罩。

　　圖源：Aviointeriors

　　Collins Aerospace內飾產品和售後服務副總裁格蘭特韋斯特(Grant West)在給Recodededianziyoujianzhongshuo
，yixiehangkonggongsikenenghuikaolvgenghuanfeijineibushiyongdecailiao。muqian，tadetuanduizhengzaiyanjiunenggouyizhibingyuantidecailiao，baokuoyixieyicixingdefugaiwu，zhexiefugaiwukeyifugaigaojiechuquyu，biruzuoyi、腰帶
、餐盤和扶手。

改變二：非接觸式交互

　　隨(sui)著(zhe)新(xin)冠(guan)疫(yi)情(qing)大(da)流(liu)行(xing)的(de)持(chi)續(xu)，航(hang)司(si)和(he)機(ji)場(chang)將(jiang)會(hui)采(cai)取(qu)措(cuo)施(shi)盡(jin)可(ke)能(neng)地(di)減(jian)少(shao)旅(lv)客(ke)與(yu)公(gong)共(gong)設(she)施(shi)和(he)機(ji)場(chang)員(yuan)工(gong)的(de)接(jie)觸(chu)。其(qi)中(zhong)一(yi)種(zhong)方(fang)式(shi)是(shi)

，借(jie)助(zhu)新(xin)技(ji)術(shu)減(jian)少(shao)在(zai)機(ji)場(chang)等(deng)待(dai)的(de)時(shi)間(jian)。

　　meilianhangyijingzaiceshiyizhongfeijiechushixinglibiaoqianfangfa，chengkezaidengjiqiandengjixingli
，ranhouzaijichangyongerweimahezhinengshoujiquerenxingli。hangkonggongsiyekeyixuanzeshiyongshengwushibiejishu，birumianbushibie，laiquerenchengkezaixingliyunsongguochengzhongdeshenfen，tongshishiyongyongjiuxingdeRFID標簽。

　　國際機場理事會項目與服務部門的副主任Antoine Rostworowski說:“chengkedefeijiechushixuanzejianghuijiasufazhan，shengwushibiejishujueduishiqizhongzhiyi。xianzai
，zhengfuhejianguanjigouyouleyizhongewaidedongli
，laigengxunsudiyanjiuzhegewenti

，bingzhaodaojiejuefangan。”

　　在新冠疫情前，一些美國航空公司就在部分國際航班上安裝了生物識別係統。該係統使用了美國海關和邊境保護局(US Customsand Border Protection)維護的數據庫，以及NEC公司的算法。NEC告訴Recode，當人們戴著口罩時，普通的麵部識別係統可能很難識別出身份，但NEC的係統卻仍然可以識別戴著口罩的旅客身份，盡管準確度略有下降。

改變三：高科技健康篩查

　　當旅客到達安檢處時，他們需要做好準備接受可能的健康檢查，包括體溫檢查和有關可能症狀的問題。Recode采訪的專家對僅靠發燒檢測的衡量標準持懷疑態度，美國公民自由聯盟(ACLU)已經就依賴熱成像或溫度掃描槍等技術的發燒檢測係統的風險發出了警告。畢竟，也有無症狀感染者的存在。

　　據《華爾街日報》消息人士稱，倫敦希思羅機場最近宣布進行基於熱輻射的溫度檢測試驗，美國運輸安全管理局(TSA)預計也將開始進行同樣的試驗。美國運輸安全管理局的一位發言人告訴Recode
，“目前還沒有就機場的具體健康檢查措施做出決定。”

　　生物識別技術的應用可能會擴展到機場安檢以外的領域。麵部掃描還可以幫助推進機場商店的非接觸式支付，以及管理進入VIP休息室的人員。據報道，一些機場，包括拉斯維加斯和邁阿密的機場，正在重新利用這些工具來測量社交距離，避免大量人群的湧入。

改變四：尋找機場新定位

　　ciwai
，haixuyaozhongxinkaolvjichangbenshendeshijiyongtu。jinnianlai
，jichangtouruleshushiyimeiyuan，jiangjichanggaizaochenglingrenyanhualiaoluandegouwushishangchang
，xiyinlvketiqiandaodahoujilou，ranglvkeyougengduodeshijianzaihoujiloudeshangchanglichifanguangjiegouwu。

　　然而，隨著疫情的發生，以後可能很難見到在機場候機樓排隊購物的場麵了。

　　有人說，這次的新冠疫情可能會開啟監控和航空旅行的新時代。這次疫情帶來的轉變，或許不亞於9/11事件後航空業發生的轉變。當然
，更徹底的轉變不會在一夜之間發生。人們需要時間
，來重拾對航空旅行的信心。ACI估計，商業航班將需要數年時間才能恢複到2019年水平。

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨，歡迎再來！
>>關注貨代精英
，成為貨代精英